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私家車數(shù)量幾年來一直呈幾何數(shù)的上升，越來越多的人成為了“有車一族”。然而，然而隨之而來的是街頭新手司機、“公路殺手”的數(shù)量也迅速遞增，甚至是很多開了幾年車的“老司機們”面對著越來越擁擠的路面也常常手足無措。為此，在本期愛車之道中，我們特意收集編撰了一些有關(guān)駕車的竅門和注意事項，愿車主們都能順利“玩轉(zhuǎn)”自己的愛車。
經(jīng)常有朋友詢及駕駛技巧問題，諸如行車如何更生猛有力，更省油等。這難于一概而論，生猛與排量有關(guān)，省油則不單決定于排量，也與行車習慣有關(guān)。如既追求動感，又兼顧經(jīng)濟性，兩者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一個大致的均衡點。
我認為，將車開得既迅捷體現(xiàn)動力，又保持平滑加速和減速，才是操控最高境界。
自動檔車換檔一般由電腦根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速進行控制，故操控比較簡單。筆者根據(jù)經(jīng)驗提供三點建議：其一，平路行駛一般用“D”檔，如果在市區(qū)較擁擠路段行駛，則可撥至3檔位置，以獲更強動力；其二，掌握左腳輔助控制剎車掣技術(shù)。比如進入停車位之前要駛上一個短坡，則用右腳踏油門，左腳踩剎車板以控制車輛緩慢前行，可避免追尾。
另外，像奧迪A6等手動自動檔一體的車型，則可采用手動模式行車，即將操作桿撥向右側(cè)，根據(jù)車速向“＋”號前推升檔。其好處：一是動力更強勁、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起輔助減速作用。四是降低發(fā)動機噪音。
手動檔操控相對復雜些，且有一些技巧和要訣。追求動力性，要訣便是把握換檔時機，讓車子提速有力。理論上說，一般發(fā)動機以接近扭矩峰值輸出的轉(zhuǎn)速運行，提速最爽，但以發(fā)放大部分扭矩的轉(zhuǎn)速運行更為省油。因此，換檔時機可據(jù)此確定。
以奧迪車為例，觀察奧迪自動檔行車情狀，以40-100公里時速勻速行車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般都保持在1800-2000轉(zhuǎn)，急加速時則會升至3000轉(zhuǎn)左右。因此可以認為，2000轉(zhuǎn)是一個經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，以此作為手動檔行車參照，是很有意義的。對比觀察，1.8和1.8T手動檔車在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時，在各檔位以此轉(zhuǎn)速行車，跑得甚為輕快，當然掛用高檔位也最為省油，故可視為最佳行走工況。希望省油者，可在2000轉(zhuǎn)附近換檔，而追求動力者可以適當滯后換檔。
開好車，起步也很重要。一定要養(yǎng)成1檔起步的良好習慣，這對發(fā)動機、離合器、變速箱都有好處。尤其對于奧迪之類車身較重的車型，要克服慣性，需要較大扭力，故可采用“定油”操作法：踩離合掛檔后，稍預壓油門，至發(fā)動機1500轉(zhuǎn)左右定住，然后再按照快、停、慢三法緩放離合，則起步平順，車身無震動，噪音也低。運用之妙，存乎一心，要在能觸類旁通。
開車是模糊的藝術(shù)，對車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制不可能也不必要十分精確，只要保持在一個大概的區(qū)間即可。實際操作中，也不可能頻頻目視轉(zhuǎn)速表來選擇換檔時機，這樣不安全。最好是通過實踐，熟能生巧，以觀察車速、測聽發(fā)動機聲音來判定。（深圳特區(qū)報）
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