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上期我們剛剛介紹過新近引入中國市場的凱迪拉克SRX，并且說這款豪華SUV的直接競爭對手是寶馬X5,既然已經(jīng)叫板了，那么我們馬上就牽來一匹寶馬讓它們比試比試，讓大家看看熱鬧 我們說過，凱迪拉克進入21世紀之后的復興計劃應該算是成功的，它相繼推出的幾款車都取得了一定的好成績，特別是在美國本土市場。它們扭轉(zhuǎn)了凱迪拉克品牌日漸衰老的頹勢，一舉樹立了年輕化、個性化的嶄新形象。在歐洲豪華品牌競爭對手中，寶馬是當仁不讓的長期堅持個性化路線的領(lǐng)軍人物，所以它就被凱迪拉克當成了直接瞄準的標靶。 去年引入國內(nèi)市場的CTS還可以體現(xiàn)出凱迪拉克略有一點底氣不足，沒有將這款運動型轎車直接去對準寶馬3系或5系,而是把CTS定位于3系和5系之間。比3系尺寸更大，配置更高，動力更強，而比5系又差在后座，基本屬于純粹的前座車，這種差異化產(chǎn)品定位顯然是有意避開強勁對手的鋒芒，試圖憑借劍走偏鋒來取得市場的認可。這種策略應該是成功的。 而現(xiàn)在我們看到的這款SRX則不再躲躲閃閃了，它的目標直指當前在豪華SUV市場上最成功的車型之一寶馬X5。通過我們對SRX的初步了解，認為它也確實具備了挑戰(zhàn)強手的一定素質(zhì)，那么是騾子是馬就拉出來溜溜吧！ 我們牽來的這匹“寶馬”相當不簡單，它是寶馬結(jié)合轎車設(shè)計理念同時又吸收了先進的越野車技術(shù)而推出的豪華SUV。我們經(jīng)常把X5稱為“城市型SUV”，意思是它更主要強調(diào)的是不亞于行政級轎車的駕乘舒適性及優(yōu)秀的公路性能表現(xiàn)，而“越野”并不是它的長項。的確，轎車化的底盤設(shè)計使X5好像加高了底盤的5系轎車，而且它的豪華和舒適也完全達到了5系轎車的水準，另外它在公路上的性能表現(xiàn)也是寶馬車一貫的優(yōu)勢。說到越野，雖不是它的長項，但在吸收了當時還在寶馬旗下的路虎的專業(yè)越野車技術(shù)后，X5也不是一離開公路就軟腳的孬種，還能應付一二，只要別作過高要求。所以自1999年上市以來，寶馬X5在世界范圍取得了廣泛的成功，國內(nèi)的保有量也越來越大，隨便去任何一個高爾夫俱樂部這類豪華SUV應該出沒的地方，都基本會看見不止一輛X5。 和這樣一個對手叫陣，不光需要過硬的功夫，還要有一定的勇氣。 - SRX的外形具備絕對誘惑力，車內(nèi)空間和配備也有一定的優(yōu)勢，X5勝在工藝水平 和CTS一樣，SRX最具誘惑力的也是它的外形，用個性、前衛(wèi)等詞匯都不足以形容人們第一次見到它時的驚詫。干脆就說它驚世駭俗算了。當初在認識CTS時就聽說凱迪拉克的這代車型設(shè)計思路緣于隱形戰(zhàn)機，難怪，看到這款車總是能隱隱地感覺到一絲殺氣。而且這殺氣還來自于未來—這顯然是受了《黑客帝國》那部電影的熏陶。
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