如今，在上海馬路上行駛的各種品牌新車越來越多，其中不乏新款高檔車。當你正對日益增多的寶馬、奔馳和奧迪多少有些審美疲勞的時候，VOLVOS40來了，而且來的正是時候。VOLVOS40肯定會令你眼前一亮，那些車主也算得上是幸運的人們，因為現(xiàn)在要買一輛S40至少還需耐心等上個把月才行。試駕S40無疑也讓自己暫時成了一回幸運者，享受在馬路上的高回頭率。

　　VOLVO的“得分后衛(wèi)”

　　如果把VOLVO的車系比作一支職業(yè)籃球隊的話，按照體型大小，XC90毫無疑問就是球隊的中鋒，S80可當大前鋒，S60作為小前鋒，V50當作組織后衛(wèi)，那S40就是當之無愧的“得分后衛(wèi)”了。不但是因為S40在車市上的出色表現(xiàn)，還因為它是球隊中靈活性最突出的，運動風格在S40上體現(xiàn)得最充分。

　　作為豪華品牌的入門級車型，新S40具有很強的家族特征，外形設計手法與S80、S60同出一轍。在某種程度上，S40與它的競爭對手奧迪A4的前部造型竟有異曲同工之妙，只不過S40的線條更硬朗一些，隨著奧迪家族啟用新的夸張的前臉設計，奧迪A4也會拉大與S40的外觀差距。

　　來到有著很“跳”紅色的S40旁邊就會發(fā)覺車身外形偏緊湊，側(cè)面流線明顯。Volvo轎車的寬闊肩部曲線已成為注冊商標式的象征。從后部看，延續(xù)來自S60和S80的特尾燈組合，簡潔清晰，讓人一眼就知道這是一輛Volvo轎車。個人認為尾部的階背式設計，是外形突破的最大亮點，當然這也導致了后備廂開口較小。

　　與它的上一代相比，全新VolvoS40的輪距和軸距大大增加，車輪好像安裝在車身的四個角上。這樣的設計不僅賦予了汽車典型的運動外觀，同時還保證了汽車的行駛穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾簡潔卻沖擊視覺

　　坐近灰色調(diào)的駕駛室，環(huán)顧四周，一股清新、厚重的味道迎面撲來。三輻式方向盤略微有一些大，但對于喜歡開快車的男性駕駛員來說大方向盤更適合控制方向，轉(zhuǎn)向也更輕松，音響、電話、定速巡航等控制鍵“靜臥”其上。指針式轉(zhuǎn)速表、速度表清晰可見，紅色的指針十分易讀，在外界的光線變暗時，儀表燈會及時點亮，方便閱讀，唯一的不足恐怕就是沒有自動大燈功能了。

　　全新VolvoS40的內(nèi)部設計發(fā)生了革命性的變化。盡管車內(nèi)空間有限，卻最大限度地體現(xiàn)了大型豪華轎車的形象。儀表板的樣式新穎，給人的感覺與其說是一件傳統(tǒng)的真皮飾面的擺設，不如說是一種體現(xiàn)尖端技術(shù)的創(chuàng)新產(chǎn)品。座椅的設計很出色，整個人從頭部到肩部、腰部、臀部直到大腿，都能得到非常好的支撐，美中不足的是后排乘客的頭部空間有些局促。

　　最具視覺沖擊力的，是根據(jù)北歐經(jīng)典彎木椅子的靈感而設計的獨特修長“懸浮”獨立式超薄中央控制臺，將隧道式支架和儀表板巧妙地連接成一個整體。所有的控制件、燈光和線路都融合在這薄薄的一片中。當筆者輕推檔把、駕馭全新的S40時，車內(nèi)寬敞的空間結(jié)合簡約現(xiàn)代的獨特設計風格，帶來了無限的遐想，略顯不足的是空調(diào)出風口的設計顯得比較傳統(tǒng)。