● 測(cè)試：成績(jī)有所驚喜 整體比較滿意

　　加速測(cè)試

　　啟辰D50在起步的時(shí)候還算給力，雖然沒(méi)有突破輪胎的極限但也達(dá)到了將近0.5g的最大加速度，不過(guò)當(dāng)速度超過(guò)50公里換入2擋的時(shí)候加速度的損失非常大，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，啟辰D50的最終加速成績(jī)?yōu)?1.79秒，對(duì)于1.6L加4AT的組合來(lái)說(shuō)還算有一定的驚喜。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中，D50的剎車鉗力度還算足夠，全力踩下踏板后0.2秒就進(jìn)入了最大抓地力度，整個(gè)ABS工作循環(huán)也比較穩(wěn)定，整體的制動(dòng)力度保持在大約-1g的水平，啟辰D50的最終成績(jī)?yōu)?2.76米，如需提高成績(jī)直接加寬輪胎即可。

　　繞樁測(cè)試

　　因?yàn)橹饕骖櫴孢m的原因，較軟的懸掛在繞樁過(guò)程中的側(cè)傾較大，時(shí)速低于60km/h時(shí)D50還算游刃有余，但是超過(guò)這個(gè)速度界限之后非常容易失控，而且185mm的輪胎在失控的時(shí)候還不容易快速糾正方向，所以綜上總結(jié)，D50并不是一部合適激烈駕駛的車輛。

● 總結(jié)

　　我們的先輩在總結(jié)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就提出了“師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)”的口號(hào)，啟辰正學(xué)習(xí)著這種精神，采用成熟的平臺(tái)造車作為起步，利用頤達(dá)成熟細(xì)膩的動(dòng)力總成與底盤(pán)技術(shù)這一優(yōu)勢(shì)，賦予更低的價(jià)格，確確實(shí)實(shí)便利了年輕的消費(fèi)群體。但對(duì)比起同級(jí)自主車型，配置方面D50確實(shí)有些令人汗顏，想要做到真正的自強(qiáng)，啟辰D50還需修改一些小細(xì)節(jié)與在配置上多下一些誠(chéng)意，當(dāng)然筆者更希望看到是屬于自己的技術(shù)創(chuàng)新。