● 動(dòng)力提升明顯 噪音控制更好

　　新款悅翔采用了全新的DOHC+DVVT(雙頂置凸輪軸16氣門,進(jìn)排氣可變正時(shí))發(fā)動(dòng)機(jī)，排量依然為1.5L，但發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有了明顯提升。最大功率：84kW(114PS)/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4000-5000rpm。整車的加速性提升了5-7%，并且節(jié)油性也有明顯改善。

　　5速變速箱進(jìn)行了重新優(yōu)化，據(jù)廠家資料介紹，1、2檔采用三錐同步器并優(yōu)化換擋機(jī)構(gòu)，減小了換檔力，突出了換擋吸入感，保證換擋順暢。這一點(diǎn)在使用時(shí)非常明顯，變速箱的換擋非常順暢、輕松，并且沒(méi)有任何雜音，這一點(diǎn)在自主品牌中不多見(jiàn)，給人的印象非常深刻。

　　自主品牌有很多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)都是不成比例的。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，新悅翔的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)上已經(jīng)可以媲美很多1.6L車型。但就駕駛感受而言，新悅翔的動(dòng)力性雖然并不能達(dá)到合資車1.6L車型的水準(zhǔn)，但是落后并不明顯，尤其是低速的加速能力，新悅翔在市區(qū)的加速超車還是夠用的。

　　高速行駛并不是新悅翔的強(qiáng)項(xiàng)，它的懸掛調(diào)校比較軟，更多地是為了滿足舒適性而考慮的，彎道時(shí)的側(cè)傾都比較大。這也導(dǎo)致它在高速的穩(wěn)定性一般，時(shí)速超過(guò)100公里后會(huì)拉開與合資車的差距。

　　新悅翔優(yōu)化了隔音效果，在日常駕駛時(shí)各部位的噪音都得到了很好的控制，新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，急加速時(shí)噪音不明顯。另外，底盤的隔音性也是新悅翔比較突出的地方。

總結(jié)：

　　新悅翔最重要的改進(jìn)就是更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了改善。并且細(xì)節(jié)的改進(jìn)與優(yōu)化也很到位，價(jià)格上變化則不大，這對(duì)于新悅翔的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是一次很明顯的提升。