【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】吹自己有多牛B的，往往都不是最牛的；最讓人佩服的，往往不用自我吹噓，以德服人。從一汽大眾引入奧迪A6至今已有十多年了，80后這一代自懂事以來見證著A6在國內(nèi)的一次又一次成功，一次又一次地刷新豪車的標(biāo)準(zhǔn)。在咱們快奔三的時候，奧迪再次推出新款A(yù)6L，新的外觀，新的動力系統(tǒng)，新的配置，每次換代都讓人大開眼界，嘆為觀止。 

    試駕期間，每位試乘試駕過的同事都贊不絕口，沒聽到一句壞話。是的，除非是個人主觀原因不喜歡奧迪這個品牌或是其他原因，就車子本身而論沒有明顯缺陷，如果你把它當(dāng)SUV來開又另當(dāng)別論?？偟膩碚f，這一代的新A6L很均衡，各個方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀，是個很能裝水的木桶。咱們測試的這臺A6L為2.5L排量的30FSI豪華型，售價為50.66萬，價格正好處于中間階段，配置雖然沒有頂配車型那么豐富，但已經(jīng)能滿足大部分消費(fèi)者的需求，因而更具代表性。

    外觀：非一般的套娃臉 身段更健美

    新款A(yù)6L的大嘴依然是最明顯的家族特征，但整體感覺并不是同一張臉簡單地放大縮小，而是加入了更多專屬的設(shè)計(jì)元素。例如，每款車都有屬于自己的車燈造型，看一眼就能分辨是A6還是A8。新A6L的大燈比老款年輕多了，整體氣場更加銳利。

    本來A6是最早牽頭玩加長版的車型，但被奔馳和寶馬在軸距上大幅超越之后，奧迪反而不急了，最長之名意義不大。新A6L的軸距終于邁過了3米大關(guān)，但加長的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前輪往前移了。所以最受惠的并不是后排的腿部空間，而是得到了更加均衡的車身配重，尤其是前驅(qū)版本的車型，行駛感覺相比老款有了質(zhì)的飛躍，在此先賣個關(guān)子。

    相比老款那圓潤的臀部線條，新款明顯經(jīng)過地獄式特訓(xùn)，變得更加干練，更加健美，不像老款那么臃腫。老A6L尾燈那標(biāo)志性的兩個框是否已經(jīng)寫入到你的潛意識？是的話就要改變一下了。幸好新款的樣子也很容易記住，因?yàn)殚L條形的帶狀轉(zhuǎn)向燈實(shí)在很漂亮，過目不忘，就像志玲姐姐的娃娃音一樣，聽一次就能記住。

    30FSI車型原廠配備的是17的多輻式輪轂，款式不錯，很大氣，但龐大車身的映襯下還是顯得有點(diǎn)小，如果能大一寸的話，那視覺上能立刻提升3匹馬力之多。搭配輪胎為米其林的PLC系列，屬于靜音取向，抓地性能并非運(yùn)動型那種。在試駕的這幾天里，我們發(fā)現(xiàn)時速100公里以下時，幾乎完全聽不到輪胎發(fā)出的聲音，車內(nèi)非常安靜，催眠效果非常好。

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