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3、 Braking&Lane change剎車&變道賽道

　　剎車和緊急變道項(xiàng)目是比較刺激的環(huán)節(jié)，因?yàn)樯婕凹奔铀俸途o急剎車，對于冰雪路面駕駛來說，這兩點(diǎn)都是非常重要的駕駛內(nèi)容。在這個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目中，我們將駕駛一汽大眾CC。

　　冰雪路面上加速并不能深踩油門，要做到緩慢給油，聽輪胎與地面的聲音，輪胎有附著力后方可繼續(xù)加油。如果執(zhí)意深踩油門，只會(huì)讓輪胎更瘋狂的“撓地”，使冰雪表面產(chǎn)生積水，越撓越滑，抓地力越來越差。

　　冰雪路面上要深踩剎車，感受ABS啟動(dòng)后，緩慢抬起剎車，這樣可以讓車輛具有不錯(cuò)的剎車表現(xiàn)。此外，冰雪路面比較難的就是如何提前預(yù)判剎車點(diǎn)，因?yàn)楸娴膭x車距離要比柏油路上長很多，如果剎車晚的話很容易剎車距離過長，所以提前剎車比較保守，

　　“變道賽道”由六個(gè)樁桶組成，每兩個(gè)樁桶一組左右間隔放置，三組樁桶呈右-左-右的位置前后擺放，形成一個(gè)緊急避讓測試。要想成功的在這三組樁桶間穿梭，切記要以合理的速度進(jìn)入第一組樁桶。

　　要提前打轉(zhuǎn)向，就好比要有一個(gè)事先的準(zhǔn)備過程一樣，緩緩的滑入彎道。但變向時(shí)方向也不能打的太大，打方向幅度要小，這樣就可以保證車輛具有良好的抓地力。

4、 Comprehensive track綜合賽道

　　“綜合賽道”是這次體驗(yàn)項(xiàng)目中最刺激的，它仿照雪邦F1賽道，組合了很多彎道和變向，所以要求駕駛員能夠找尋最佳的駕駛路線，并要求良好的應(yīng)急能力。這個(gè)環(huán)節(jié)中，將會(huì)駕駛CC和邁騰。

　　ESP在這項(xiàng)體驗(yàn)中頻頻啟動(dòng)，作用相當(dāng)明顯，它會(huì)制動(dòng)會(huì)打滑的車輪，從而調(diào)整行車姿態(tài)。當(dāng)然，冰雪路面的摩擦力有限，如果您太貪圖速度的話，無論怎么踩剎車怎么反打方向救車，都會(huì)顯得無濟(jì)于事。

　　在冰雪上開車是一種享受，尤其是享受“橫走”所帶來的刺激和快感。但如果您僅坐不開的話，這種失控感會(huì)讓您滑到暈車，直到想下車去吐。

　　總結(jié)：我們通過四個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)，感受到了冰雪試駕那種短暫失控的快感，和一些平常難以感受到的體驗(yàn)，比如釘胎對車輛在冰雪路面行駛有多大幫助，ESP什么時(shí)候開始工作，方向盤和油門在冰雪路面如何控制等等，我想這對于每個(gè)人來說都是收獲頗多的。而對于明年的一汽大眾冰雪試駕筆者更是期待，因?yàn)榈侥菚r(shí)就可以目睹全新速騰的表現(xiàn)了。[返回頻道首頁]