低功率的渦輪增壓成績僅為及格

　　從數(shù)據(jù)上看，RCZ的動力并不突出，但是由于質(zhì)量較輕，所以在加速時一點也不乏力，但當(dāng)然也不屬于強勁。RCZ的起步并不算快，大概在2000轉(zhuǎn)時你便會聽到渦輪的呼聲，盡管如此，渦輪的介入并不唐突，所以不會有很強烈的頓挫感而影響舒適性，速度線性地向上提升。在0-100公里/小時的加速測試中，RCZ的成績?yōu)?.2秒，算是一個中等的成績。

　　而制動方面，RCZ同樣能平順地把車停穩(wěn)，點頭感不會十分嚴(yán)重，優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)和寬度為235的輪胎功不可沒，其最后100-0公里/小時的剎車成績?yōu)?7.37米。

　　RCZ的底盤基礎(chǔ)架構(gòu)雖來自于308車系，但是由于大大降低了底盤高度，以及換成了更為緊湊的車身比例，操控表現(xiàn)早已不可同日而語。在繞樁測試中，車身側(cè)傾非常小，頗有幾分駕駛卡丁車的味道，這點同樣要歸功于胎寬達235mm及扁平比45mm的輪胎，咬地力相當(dāng)不錯，但由于輪胎較扁，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動，所以某種程度上犧牲了RCZ的舒適性，但作為轎跑定位的RCZ，改用更為偏向運動的設(shè)定也是必須的。

　　編輯總結(jié):卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，有人比喻為賽車運動中的“卡拉OK”，即男女老少無論是否會開汽車都可以開卡丁車。而標(biāo)致RCZ就好像被法國人設(shè)計了一個外殼包裝著的卡丁車。不僅是它的駕駛方式像卡丁車一樣，擁有較低的坐姿，更因為它的脾氣并不暴躁，就像比喻卡丁車一樣，男女老少都適合開的轎跑車。