0-100km/h加速時(shí)間：

可以看出，偏向舒適的懸掛調(diào)校使508在起步時(shí)車頭出現(xiàn)了輕微的上揚(yáng)，后懸掛也被極度壓縮，“前翹后壓”的起步姿態(tài)比較明顯，不過相比它的“孿生車”C5，508較短的懸掛行程把姿態(tài)控制的還算不錯(cuò)。在加速過程中，508的6速自動(dòng)變速箱的換擋間隙較小，動(dòng)力銜接的非常平順，最終破百時(shí)速為11.18s。

100-0km/h剎車距離：

與加速時(shí)一樣，可以明顯看出508在制動(dòng)過程中車身的下墜姿態(tài)，韌性不錯(cuò)的前懸掛在極力上撐著車頭，后懸掛也被巨大的慣性拉長，最終100-0km/h的制動(dòng)距離為42.63米。從圖中可以看出，508整個(gè)制動(dòng)過程比較穩(wěn)定，最大G值達(dá)到了1.1g。

噪音測試：

噪音方面，508給了我們比較滿意的答卷，綜合表現(xiàn)均非常符合它商務(wù)的定位，這在一定程度上都要?dú)w功于508優(yōu)秀的裝配工藝。怠速時(shí)，508的噪音為46.2分貝，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有點(diǎn)大。但行駛起來后的隔音效果很好，60公里/小時(shí)的噪音為61分貝、90公里/小時(shí)的噪音為66.2分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)的噪音為69.4分貝。