舒適家轎 PCauto試駕2011款世嘉1.6MT
[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)分,即便是同一級(jí)別的車型也分開了不同的檔次和區(qū)間。緊湊級(jí)車的市場(chǎng)跨度尤為明顯,隨著新舊車型的更迭,很多廠家也開始將產(chǎn)品進(jìn)行重新定位了,世嘉就是這樣一款從年輕消費(fèi)者向家庭用戶過渡的車型。
當(dāng)然,在低價(jià)位緊湊級(jí)車中,大家拼的又絕不僅是價(jià)格。很多為了降低成本而簡(jiǎn)配或是降低工藝品質(zhì)的車型我們已經(jīng)見過不少。為此我們就找了一臺(tái)世嘉1.6MT低配版,這款車型終端成交價(jià)格已經(jīng)在十萬(wàn)元上下。一方面我們看看它能不能滿足日常需求,另一方面,多次改款后的質(zhì)量也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。
外觀:配置不算低 輪胎規(guī)格很厚道
世嘉三廂與兩廂版的前臉在設(shè)計(jì)上如出一轍,飽滿的線條曲線充斥著整個(gè)車頭,雙人型的家族式徽標(biāo)向外延伸,把左右兩側(cè)恰到好處的過度銜接起來,大嘴式的下部格柵給前臉添加了不少霸氣。
雖然世嘉三廂也是一款“二變?nèi)?rdquo;的車型,但是后加上的尾部絲毫沒有破壞到整車的比例美感,尾部線條向后延伸的很自然,不會(huì)讓你感到大部分“二變?nèi)?rdquo;車型帶給我們的比例失調(diào)感。
東風(fēng)雪鐵龍為世嘉全系都標(biāo)配了帶有高低可調(diào)功能的頭燈,在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車型市場(chǎng)中,別說是全系車型,就算只在高配車型上裝配高低可調(diào)頭燈都實(shí)屬罕見,很少會(huì)有廠家會(huì)這個(gè)級(jí)別車型也裝配上這一高科技燈光配置。所以東風(fēng)雪鐵龍從這一點(diǎn)看上去做的相當(dāng)厚道,這也在一定程度上增強(qiáng)了世嘉的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。
世嘉采用了錦湖的SOLUS KH17型號(hào)輪胎,此型號(hào)輪胎在舒適性以及靜音方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然在經(jīng)過前段時(shí)間的“召回門”事件后,錦湖輪胎在大家心中的印象大大下跌,在輪胎品牌度方面世嘉稍顯劣勢(shì),但是與大多數(shù)同級(jí)車所采用的195/65 R15尺寸輪胎相比,世嘉采用的205/55 R16尺寸輪胎有更強(qiáng)而有效的抓地力,再加上世嘉較低的離地間隙,在操控性上世嘉表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。
雖說倒車?yán)走_(dá)已不是什么新鮮配置,但是在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)中,倒車?yán)走_(dá)還是會(huì)被當(dāng)做是一項(xiàng)拉高檔次的選裝配置出現(xiàn)在中高配車型當(dāng)中,像世嘉這種全系車型都標(biāo)配有倒車?yán)走_(dá)的緊湊級(jí)車型還是比較少見的,這也成為了世嘉提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的又一項(xiàng)利器。
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