加速測(cè)試：

　　GX460加速表現(xiàn)在我們預(yù)料之中，7.83秒的加速時(shí)間對(duì)于2噸多的車(chē)來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。加速過(guò)程中，最大加速G值能達(dá)到0.6g，中后段會(huì)有一定減弱，維持在0.4g。由于較軟的懸架和較長(zhǎng)的行程，起步時(shí)，抬頭現(xiàn)象明顯，帶有輕微的打滑，但不夸張。能出這樣的成績(jī)對(duì)于6AT變速器表現(xiàn)很是功不可沒(méi)的，換擋很平順銜接很穩(wěn)，沒(méi)有明顯的頓挫感。

制動(dòng)測(cè)試：

　　GX的剎車(chē)得意于它的大四活塞的卡鉗和265的寬胎。100km/h-0的剎車(chē)距離為41.5米，對(duì)于這樣一個(gè)“大塊頭”來(lái)說(shuō)著實(shí)不易。不過(guò)情況跟加速一樣，由于較軟的懸架和較長(zhǎng)的懸架行程，使得點(diǎn)頭現(xiàn)象很明顯。

噪音測(cè)試：

　　雷克薩斯GX的噪音控制也相當(dāng)優(yōu)異，它秉承了雷克薩斯豪華舒適的傳統(tǒng)，并不像傳統(tǒng)SUV那么不拘小節(jié)，盡管V8發(fā)動(dòng)機(jī)“動(dòng)靜”不小，但噪音卻可以被很好地隔絕在外面，怠速和行駛中車(chē)內(nèi)都相當(dāng)安靜，幾乎快能媲美豪華轎車(chē)的隔音水平了。怠速時(shí)只有41分貝，60公里/小時(shí)時(shí)為52分貝，90公里/小時(shí)55分貝。120公里/小時(shí)63分貝。

　　總結(jié)：盡管GX460和普拉多有著諸多相似之處，但就像每一個(gè)放棄豐田而購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯的人一樣，他們深知這些付出都意味著更多的回報(bào)。對(duì)于追求細(xì)膩的人，GX460以雷克薩斯式的特性詮釋了一種舒適的越野體驗(yàn)。而即便你只愿意呆在城里，它全方位的配置和舒適性同樣也會(huì)令那些轎車(chē)車(chē)主羨慕不已。