● 動(dòng)力體驗(yàn)：動(dòng)力夠用 駕駛舒適

　　啟辰R50同樣配置了日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，具備C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況能夠提供更加優(yōu)秀的配氣相位，燃油經(jīng)濟(jì)性有所保證。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW（117PS）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm。

　　與匹配的依然是5速手動(dòng)變速箱以及4速自動(dòng)變速箱，中規(guī)中矩的配置，好處是技術(shù)成熟維修方便。

　　在底盤(pán)懸掛方面，前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸架、后帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛的結(jié)構(gòu)，這是小車?yán)锏幕九渲?，至于表現(xiàn)如何還要看之后的試駕。

● 試駕感受：很舒適 很親切

　　前面已經(jīng)說(shuō)道，R50的動(dòng)力并不突出，所以我也沒(méi)指望它會(huì)想新騏達(dá)一樣刺激我的神經(jīng)。本次試駕的是自動(dòng)檔的R50，配備的是4速自動(dòng)變速箱。

　　由于偏向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，加上4AT變速箱本身的素質(zhì)，變速箱的升檔過(guò)程很積極，大約1800轉(zhuǎn)的時(shí)候，就能感受到變速箱的介入。但加速的時(shí)候就比較乏力了，往往是深踩油門(mén)后，變速箱才不慌不忙完成降檔。

　　R50懸掛調(diào)校相對(duì)會(huì)硬朗一些，這樣的好處是過(guò)彎時(shí)你會(huì)更有信心，而在路過(guò)顛簸時(shí)，后排乘客還是會(huì)有些許不滿。方向盤(pán)的指向還算是準(zhǔn)確，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向降低了駕駛難度，只是隨著車速提升，這種反饋會(huì)變得有些虛。

　　1.6L+4AT所以啟辰R50完全沒(méi)有成為一臺(tái)小鋼炮的實(shí)力，坐著舒服，開(kāi)著輕松，這樣也就夠了。

●總結(jié)

 　　對(duì)不同的車就該該有不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如果將啟辰R50定義為一部代步小車，我會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格買(mǎi)這樣的車很值。盡管它不會(huì)給你任何駕駛激情，做工上也有這樣那樣的小毛病，但如果有朋友的預(yù)算在6-8萬(wàn)元，我會(huì)推薦他考慮啟辰R50。