● 駕駛體驗(yàn):為后腦勺除霉堪稱得心應(yīng)手 追風(fēng)少年請(qǐng)準(zhǔn)備好

　　筆者在這里也懶得故作儒雅給各位灌輸“敞篷是一種態(tài)度”的假模假式理論，因?yàn)楣P者也敢按著自己左胸告訴大家，但凡開過敞篷車后，你100%會(huì)喜歡這種車型。帶天窗的硬頂車在你眼中直接淪為“為那些不自覺的煙民準(zhǔn)備的車子”，即便是擁有全景天窗的汽車，在你開過敞篷車后也頓時(shí)覺得了無生趣。

　　一副好模樣，一副好底盤，加上不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，駕駛敞篷高爾夫幾乎只和享樂掛鉤。試駕當(dāng)天算不得艷陽高照，但經(jīng)不住長(zhǎng)時(shí)間曬著。在閉篷穿越短途高速公路之后，我們驅(qū)車來到鄉(xiāng)間田野，一時(shí)興奮的我突然失憶，找不到開啟軟頂?shù)拈_關(guān)在哪兒了......長(zhǎng)期坐在辦公室寫稿的筆者終于可以借此體驗(yàn)良機(jī)為自己后腦勺除除霉。

　　動(dòng)力總成和底盤設(shè)計(jì)早已家喻戶曉，在此也不過多闡述。需要指出的是，本次大眾宣布上市的兩款車型均搭載了1.4TSI機(jī)械增壓+渦輪增壓直噴引擎，這是2005年大眾推出的雙增壓技術(shù)高效引擎，雖然排量只有1.4L，但118kW的最大功率立刻為其爭(zhēng)回面子。

　　在來回100多公里的短暫試駕過程中，最遺憾的事莫過于沒有條件拍攝到駕駛者以敞篷姿態(tài)徜徉在陽光之中的照片。城市路段社會(huì)車輛過多，而高速路段車速過快，而且陽光較為強(qiáng)烈，不適合開篷。好容易來到鄉(xiāng)間路段，綠樹紅花環(huán)繞，所有車輛帆布頂齊開，場(chǎng)面甚為壯觀，可路況又窄又顛簸......

　　穩(wěn)定的底盤設(shè)定讓敞篷高爾夫從容應(yīng)對(duì)各種道路，本次試駕特意挑選了帶有顛簸特性的鄉(xiāng)間公路，就是為了讓駕駛者體驗(yàn)到其底盤極富魅力的“韌性”。德國(guó)大眾原汁原味的操控感受是高爾夫全系車型的賣點(diǎn)，敞篷版高爾夫自然也是功力深厚，整車?yán)^承了本代高爾夫舒適與操控兼具的優(yōu)良品行，加之可隨時(shí)掀開的軟頂，此車足夠選擇它的車主們好好得瑟上2年了。

● 編者小結(jié):

　　大眾之所以敢于把任何新車型投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了“有棗兒沒棗兒都得捅兩桿子”的心態(tài)，更深層的原因在于大眾非常清楚哪怕新車不暢銷也不會(huì)導(dǎo)致虧損，這也是高爾夫敞篷版之所以敢如此定價(jià)的底氣所在。這款車既經(jīng)典，素質(zhì)也還不低，但終歸是要和售價(jià)聯(lián)系在一起評(píng)判，從客觀事實(shí)出發(fā)，高配車型接近40萬的售價(jià)確實(shí)顯得誠(chéng)意不夠，喜歡這款車的人真的有許多其他選擇。（攝/圖/文:大毛）