● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：四種駕駛模式可選 增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣

　　雷克薩斯GS的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很吸引人，只需驚鴻一瞥，你便會(huì)躍躍欲試。坐進(jìn)這款F SPORT版車型里面，盡管有運(yùn)動(dòng)套件的渲染，但并沒(méi)有瞬間讓人熱血沸騰，因?yàn)樗暮廊A舒適會(huì)緩解掉你一部分緊張感。手握那厚實(shí)的方向盤，輕輕撥動(dòng)換擋桿，不需要去尋找手剎，因?yàn)樗捎昧酥悄荞v系統(tǒng)，松開(kāi)剎車踩下油門雷克薩斯GS就會(huì)飛馳而去。

　　GS250 F SPORT搭載的是2.5L V6缸內(nèi)直噴DOHC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT-i技術(shù)，進(jìn)氣和排氣都得到了VVT-i系統(tǒng)的控制。在6400轉(zhuǎn)的時(shí)候能爆發(fā)最大功率154kW，而253N·m的最大扭矩在4800轉(zhuǎn)便能實(shí)現(xiàn)。GS始終還是運(yùn)動(dòng)定位，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值領(lǐng)先于同級(jí)別也是理所當(dāng)然的。8.6s的百公里加速時(shí)間對(duì)于這款中大型車來(lái)說(shuō)足夠的快。

　　雷克薩斯GS提供了ECO、Normal、Sport和Sport+4種駕駛模式選擇。我們的GS剛起步的時(shí)候還在Normal標(biāo)準(zhǔn)模式，深踩油門并沒(méi)有立馬讓車子加速得多快，6速手自一體變速箱換擋時(shí)間變長(zhǎng)，更喜歡低轉(zhuǎn)速，但還是循序漸進(jìn)地向上提升。這時(shí)踩下油門總感覺(jué)不是我想要的，那是因?yàn)槭艿诫娮涌丶槿氲帽容^多。于是我們知道，Normal模式是最符合一般駕駛需要的調(diào)教，比較在路況還算良好的城市道路駕駛，它會(huì)讓你很好地感受GS的豪華和舒適。

　　緊接著我們并沒(méi)有轉(zhuǎn)換為ECO經(jīng)濟(jì)模式，我們打算在Sport+之后再感受那種落差。于是我們把駕駛模式調(diào)至Sport，明顯感覺(jué)到換擋更加積極，很好地發(fā)揮出6速變速箱的特性，油門僅在剛踩下去的時(shí)候會(huì)有一些遲緩，之后的加速都很干凈利落。1擋換2擋的時(shí)候還是有點(diǎn)頓挫感，2擋以上就算是油門再深加速再快也幾乎感覺(jué)不出頓挫，這種連貫性和舒適性值得肯定。

　　繼而換在Sport+模式，換擋和油門響應(yīng)對(duì)比Sport模式僅有小幅度的變化，最大的不同在于懸掛會(huì)變“硬”，就像人在激動(dòng)時(shí)候的肌肉繃緊一樣。側(cè)傾會(huì)得到控制，讓車子具有更好的操控，讓高速過(guò)彎成為可能。把油門踩到底，雖然不像奔馳那樣會(huì)有一個(gè)按鈕，但還是會(huì)有額外的加速。

　　而在這整一個(gè)過(guò)程中，排氣消聲器和引擎發(fā)生器的作用下，無(wú)論低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)，引擎的轟鳴都十分動(dòng)聽(tīng)，而且轟鳴聲來(lái)得很自然，并沒(méi)有渦輪開(kāi)動(dòng)時(shí)那種突兀的感覺(jué)。隨著聲音的提升，你會(huì)如入無(wú)人之境，在這里就只有你和那狂奔的GS，這種駕駛樂(lè)趣讓人激動(dòng)不已。

　　GS前雙叉臂懸掛和后多連桿懸掛都帶有橫向穩(wěn)定桿，讓舒適性和操控性找到了平衡。這款F Sport車型還帶有自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)AVS，以互連方式同時(shí)控制四個(gè)車輪的振蕩情況，進(jìn)一步改進(jìn)了垂直方向的反彈控制和水平方向的扭轉(zhuǎn)姿態(tài)控制，從而減少在顛簸路面上車身的震動(dòng)感和單側(cè)車輪通過(guò)障礙物時(shí)車輛的扭轉(zhuǎn)感，實(shí)現(xiàn)了更高水平的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

　　經(jīng)過(guò)一番運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)后，現(xiàn)在只能說(shuō)ECO模式僅適合用在堵車或是有意要控制油耗的時(shí)候，因?yàn)橛烷T和換擋都被控制在很經(jīng)濟(jì)的范圍之內(nèi)。

　　總結(jié)：無(wú)論是哪種駕駛模式，GS始終還是GS，不能掩飾的是那種積聚已久的豪華并運(yùn)動(dòng)著的特質(zhì)，它能帶給你舒適豪華感受的同時(shí)，只要你想，又能為你帶來(lái)隨心所欲的操控，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以擁有的。可惜的是，這個(gè)級(jí)別還是以商務(wù)/行政為主，什么時(shí)候等富有激情的一代人成為主流了，相信會(huì)在路上看到更多的GS。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）