● 駕駛感覺變化不大 “Nu”發(fā)動機(jī)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性

　　針對2.0L車型，2012款ix35最大的升級就是更換了“Nu”發(fā)動機(jī)。在不久前，起亞K5也剛剛更換了這臺發(fā)動機(jī)。“Nu”發(fā)動機(jī)的亮點是重量比原來的發(fā)動機(jī)降低了11.3%，為車身減去不少負(fù)擔(dān)，從而使燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。

　　從參數(shù)上來看，“Nu”發(fā)動機(jī)和老款的差別微乎其微，所以在動力表現(xiàn)上應(yīng)該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　2012款ix35在起步階段并無太大區(qū)別，車身和轉(zhuǎn)向依然輕盈。變速箱給人的感覺平順了不少，雖然換擋依舊敏感，但削弱了之前那種“神經(jīng)質(zhì)”的感覺。也許是ix35車重的原因，變速箱會很容易讓發(fā)動機(jī)控制在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間里，以保持足夠的動力輸出。

　　我們這次的試駕線路是在海拔超過3200米的青藏高原，所以對于ix35動力表現(xiàn)會有不小的影響。我們無法準(zhǔn)確地描述“Nu”發(fā)動機(jī)與老款的差別，只能說它可以順暢地走完全程，海拔3300米時起步時會有些吃力，大部分時間還需保持高轉(zhuǎn)速行駛。而針對它真實的動力表現(xiàn)，我們會等回到“平原”再進(jìn)行測試。

　　ix35的底盤完全是“城市型”的調(diào)校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩(wěn)定性。時速120km/h的巡航行駛表現(xiàn)絲毫不比轎車差，轉(zhuǎn)向輕盈但并不空虛，這種風(fēng)格比較接近于轎車。

　　由于“Nu“發(fā)動機(jī)支架由沖壓制造改為鑄造式，行車噪音得到緩解，行駛在高速路上車內(nèi)的噪音靜謐如常。另外，2012款ix35增加了油耗顯示功能，可以通過行車電腦觀測實時油耗，因此我們得以更直觀的考察新款動力總成的燃油情況。

　　總結(jié)：2012款ix35在完善配置的同時，更換了“Nu”發(fā)動機(jī)，這在高油價時代這將成為它的一個新賣點。由此可見，2.0L發(fā)動機(jī)也將成為ix35的重點銷售車型，作為一款城市型SUV，如果對動力要求不高，2.0L足夠日常使用了。目前起亞K5已經(jīng)更換了“Nu”發(fā)動機(jī)，相信索納塔八也會隨即跟進(jìn)。我們希望，更節(jié)油的“Nu”發(fā)動機(jī)盡快普及到其它車型上。