行駛：動(dòng)力夠用 各項(xiàng)調(diào)教都偏舒適

　　旗云5搭載了一臺(tái)由奇瑞自主研發(fā)的1.8L ACTECO-SQR481FC發(fā)動(dòng)機(jī)，并且現(xiàn)在只有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)偏向高轉(zhuǎn)速發(fā)力，在5750rpm時(shí)可以爆發(fā)出97kW的最大功率，在4300-4500rpm時(shí)可以提供170Nm的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)服役于E5以及瑞虎等奇瑞其他車(chē)型上。

　　與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT無(wú)級(jí)變速器和一款5速手動(dòng)變速器，因?yàn)檫@次我試駕的是5MT車(chē)型，所以下面談的僅僅是5MT車(chē)型駕駛感受。

　　旗云5的前懸前懸采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸是多連桿式獨(dú)立懸掛，在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，奇瑞非常厚道！但從調(diào)校上來(lái)看，旗云5更偏向舒適化設(shè)置，懸架調(diào)校偏軟，在高速邊線過(guò)程中有較大晃動(dòng)，在偶爾路過(guò)減速帶的時(shí)候，懸架過(guò)濾效果還不錯(cuò)。

　　旗云5的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向虛量稍大，油門(mén)、剎車(chē)離合踏板彈力適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)太累。離合行程較長(zhǎng)，但可以半踩換擋，找好銜接點(diǎn)比較重要。

　　由于家用轎車(chē)的定位，你不要奢求這款1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)能給你帶來(lái)多好的動(dòng)力。這款1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向于高轉(zhuǎn)數(shù)，在1擋超過(guò)3000轉(zhuǎn)稍微能感受點(diǎn)推背感，除此以外只能用夠用來(lái)形容。

　　在高速超車(chē)時(shí)需要打好提前量，當(dāng)你用5擋80公里/小時(shí)巡航時(shí)，需要超車(chē)，降2擋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)驟然上升，伴隨的是一陣轟鳴，但提速只是稍微有所增加。在80公里/小時(shí)5擋巡航轉(zhuǎn)數(shù)在2000轉(zhuǎn)出頭，雖然沒(méi)有測(cè)試油耗，但感覺(jué)應(yīng)該不會(huì)太費(fèi)。

　　總結(jié)：通過(guò)半天的試駕，個(gè)人感覺(jué)奇瑞旗云5還是一款值得肯定的車(chē)型。雖然外觀沒(méi)有讓人驚艷，但看起來(lái)還是比較順眼；內(nèi)飾做工還有待提高，但配置豐富；動(dòng)力雖然不強(qiáng)但絕對(duì)夠用。我文章里挑出的毛病是對(duì)B級(jí)車(chē)的要求，但考慮到它7.58-10.18萬(wàn)元的售價(jià)，它的性?xún)r(jià)比還是頗高的。