公路試駕：日常行駛沉穩(wěn) 高效模塊技術(shù)與主動安全配置全副武裝

　　這次的S8試駕在西班牙納瓦拉賽道上進行。到達賽道之前，我們先在公路上試駕了全新奧迪S8，因為之前開過老款的S8，很想知道更換了新發(fā)動機的S8在動力上有多大改變。西班牙的公路都有限速，所以我們只在公路中重點體驗了“汽缸按需運行(cylinder on demand)”的系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)，我們在S8試駕前的產(chǎn)品說明會上已經(jīng)由工作人員詳細講解過。當發(fā)動機冷卻液溫度處于30攝氏度以上，變速箱處于3擋或更高擋位工作，車輛對扭矩的需求處于發(fā)動機最大扭矩的25%至40%之間時，“汽缸按需運行(cylinder on demand)”系統(tǒng)會自動切換至四汽缸工作狀態(tài)，點火順序變?yōu)?-4-6-7。此時，V8發(fā)動機繼續(xù)作為一臺V4發(fā)動機運行，5、8、3、2氣缸的進氣門和排氣門都將處于關(guān)閉狀態(tài)，大大提升了燃油經(jīng)濟性。

　　“氣缸按需運行”系統(tǒng)隨時待命，即使在自動變速器處于“S擋”模式或奧迪駕駛模式選項處于“動態(tài)”設(shè)置時也是如此。當汽車保持適當?shù)乃俣葎蛩傩旭倳r，該系統(tǒng)的節(jié)油效果最為明顯。所有裝備該發(fā)動機的S車型以80公里/小時的速度行駛時，該系統(tǒng)都可將燃油經(jīng)濟性提升12%，即便是以130公里/小時的高速行駛，也可實現(xiàn)節(jié)油7%的功效。根據(jù)歐洲標準測試循環(huán)(NEDC)測定，該系統(tǒng)綜合節(jié)油效果超過5%。如果搭載發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，總的節(jié)能可達12%。

　　這兩個系統(tǒng)互相搭配，從車上的油耗顯示中可以看出，不到80公里的路程，比之前的油耗要少了將近1.5L， 8缸和4缸的切換因為其發(fā)動機支撐的獨特設(shè)計，相互抵消使得車內(nèi)的乘客并不會感覺到異常，儀表盤上也會時刻告知駕駛者，車輛動力的信息，非常有用!

　　西班牙的公路很多時候只有兩條車道，沿著山路行駛在巡航狀態(tài)下，經(jīng)?？梢杂龅絹砘氐膹澛贰２幌肴∠埠骄脱刂暗乃俣劝盐兆》较虮P行駛，雖然速度沒有減慢，但S8的車身靠著新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)依舊很穩(wěn)。從車內(nèi)看著前方行駛的S8的，也是一種享受，大家都沿著前車的軌跡行駛著，那漂亮穩(wěn)健的車身，容易讓人上癮。

　　公路行駛中，奧迪S8的側(cè)向超車警示系統(tǒng)也給我們留下了很深的印象。公路行駛中跟隨車隊，免不了要超車行駛。S8的雷達傳感器會在你變道超車前發(fā)現(xiàn)平行車道上的車輛，通過外后視鏡內(nèi)側(cè)的警示燈對駕駛者發(fā)出警告。而當我們打轉(zhuǎn)向燈準備并道時，后視鏡內(nèi)側(cè)的警示燈則會開始猛烈閃爍，這種提示確實可以避免在駕駛這款運動座駕時的不必要的事故。