如果對韓國車的印象還停留在千里馬時(shí)代，想必不會了解這幾年韓系車型的變化。就像我們此次試駕的東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，如果不是之前已經(jīng)見過福瑞迪、秀爾、K5，我們一定會驚愕為什么這臺韓國車已經(jīng)像韓國的電影和音樂一樣，在保留一定民族風(fēng)格的同時(shí)，越來越具有國際化審美。

　　從命名規(guī)則到外型細(xì)節(jié)，K2都與大哥K5保持一致性，只不過尺寸稍小，更具有時(shí)尚感和靈動性，更適合年輕人作為第一輛車使用。而這款小車是東風(fēng)悅達(dá)起亞為國內(nèi)消費(fèi)者專門研發(fā)的車型，即將在7月中旬發(fā)布并上市，而兩廂版本也將于8月份亮相。

外觀：細(xì)節(jié)年輕化的小號“K5”

　　不得不承認(rèn)包括起亞在內(nèi)的韓國品牌，這幾年已經(jīng)走過了模仿階段，在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)找到自己的風(fēng)格。在德系品牌開始建立模塊化戰(zhàn)略時(shí)，起亞的家族臉譜也在悄然形成。而這款K2在我們看來就是設(shè)計(jì)起來非常“容易”的一款車，稍稍縮小并緊湊一些就可以得到。

　　廣場上停著的八種顏色的K2每個(gè)顏色都有不同的風(fēng)格取向，本人更傾向鈦銀色和香檳金色，至于我們試駕時(shí)使用的香薰紫，應(yīng)該會更受女孩子歡迎。

　　在中高級車大玩加長游戲時(shí)，這種傾向也開始向緊湊級車和小型車蔓延，K2采用1.4L和1.6L的動力配置，車身尺寸卻已經(jīng)接近緊湊級車的水平。長寬高分別是4370*1700*1460(mm)，軸距達(dá)到2570mm，而同級別的車型如飛度、嘉年華等在車長上都不及K2。瑞納算是與K2有血緣關(guān)系的車型，車身尺寸只有車長與K2不同，為4340mm，車寬、車高及軸距都與K2相同。

　　正面造型與K5有比較多的相似之處?；[式中網(wǎng)和刀鋒頭燈的搭配在K2上更加緊湊，也多了些視覺沖擊力。前杠霧燈位置的折線也讓K2看起來充滿力量感。發(fā)動機(jī)艙蓋上的兩條棱線并入中網(wǎng)，與下進(jìn)氣格柵組成一個(gè)很有氣勢的X造型。

　　前大燈盡管采用鹵素?zé)襞?，但外沿的裝飾條具有很強(qiáng)的反光效果，有時(shí)會讓人誤以為是裝配日間行車燈。

　　高挑的雙腰線在K2這樣稍顯緊湊的車身上更有俯沖的視覺效果。而前翼子板旁的魚鰓式側(cè)進(jìn)氣口實(shí)用性差些，但作為裝飾在目前看來是一種流行。

　　輪胎采用韓泰OPTIMO H426輪胎，規(guī)格為195/50R16，這款輪胎在不少品牌的量產(chǎn)車上使用，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車型上也可以看到。作為比較均衡的輪胎，盡管OPTIMO H426盡管性能不算優(yōu)秀，但經(jīng)濟(jì)性還算突出。