駕馭體驗：動力足夠底盤干練

　　樂器的門類很多，光是琴類就既有大眾化的鋼琴、小提琴、電子琴、口琴，也有相對偏門的手風琴、豎琴等等，如果僅僅陶醉于主流的曲調而忽略那些獨特的音色實在可惜。捷豹XJ的駕馭體驗就正正是如此的特立獨行，哪怕你最后未必會選擇它作為每日的座駕，但如果你從未體驗過捷豹，那必定會是一個永遠的遺憾。

　　所以盡管試駕行程異常緊湊，幾乎沒有五分鐘完整的拍攝時間，但我還是非常珍惜跟XJ相處的機會。對于高端商務座駕，我們的第一印象往往是豪華舒適得幾乎完全消滅你的駕馭欲望，然后讓每一位乘客都心如止水般完成從A地到B地的任務。但捷豹卻會因應你的駕駛態(tài)度而作出不同的配合。

　　例如那個由手工縫制的真皮方向盤，在市區(qū)路面正常行駛時，手感沉實但響應卻并不冒進，有點類似用木棍攪動麥芽糖的阻尼感，完全不同于其他品牌要么輕盈到極致要么敏感到極致的設定。但到了高速開闊的路段以進取心態(tài)駕馭XJ，車頭的指向反應會立馬變得生猛，快速變線毫不含糊，只不過軸距實在很長，所以車尾的跟進難免不夠干脆。

　　類似的“雙重性格”也出現(xiàn)在動力輸出特性上。搭載于XJ全景商務版身上的3.0L V6引擎是捷豹的一款經典機型，另外針對XJ的車重與中國市場的喜好而作出適應性調整。最大功率175千瓦，最大扭矩293牛米，從數(shù)字上看跟國內常見的3.0L V6引擎屬同一水準。不過卻有著自己獨特的一套脾氣，3000rpm以下動力平和溫馴，6前速自動變速箱流暢自然，根本不需要刻意對待油門踏板也能讓后座的老板舒舒服服。

　　但只要轉速一超過4000rpm，持續(xù)充沛的動力輕輕松松就讓你從100km/h加速到160km/h。想要更加干脆的快感？切換到S擋并善用好方向盤后面的撥片吧，轉速指針并不會在紅線區(qū)域前猶豫，厚實的排氣聲浪也會直接刺穿雙層隔音艙壁。

　　當然這般“無禮”的舉止試一次就夠了，XJ仍然是XJ，當一切歸于平靜之后，才能更深入去體會捷豹的底盤功夫。英國汽車品牌對舒適的理解向來都很有原則，虛浮的乘坐感受簡直就是旁門外道，所以盡管XJ全景商務版已經針對中國市場在懸掛系統(tǒng)上作舒適化調整，但實際的行駛表現(xiàn)依然是沉穩(wěn)干練，正如XJ實在的制動效果，無論何種速度之下總是一點就有。

　　結語：毫無疑問全景商務版將會成為捷豹XJ在國內的絕對主力型號，3.0L V6引擎的受眾群體更為廣闊、整體配置不減的情況下價格卻更加平易近人，相信隨著銷售網絡的擴大以及售后服務的完善，捷豹XJ將會更多地出現(xiàn)在我們的身邊，滿足那些有品位、重個性的精英新貴。