體驗轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度：發(fā)現(xiàn)4

　　這個環(huán)節(jié)是一個同心圓的駕駛體驗。通過繞圈的駕駛方式體驗對于轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的控制，以及對DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在開啟和關(guān)閉時對于轉(zhuǎn)彎時的作用。對于轉(zhuǎn)向不足時最好的辦法就是松開油門，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，要通過及時的反打方向來控制車輪的指向。你也可以嘗試對油門和轉(zhuǎn)向的控制做出漂亮的漂移動作，這個環(huán)節(jié)在后面會詳細介紹。

　　開啟DSC后，車輪在打滑時電子系統(tǒng)的介入非常迅速，此時系統(tǒng)會控制發(fā)動機的動力輸出，通過單獨制動車輪抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。雖然少了很多樂趣，但足夠安全。

濕滑路面的加速體驗：攬勝運動版

　　這個項目通過在冰雪路面的加速測試，體驗全地形反饋適應系統(tǒng)不同模式間的區(qū)別。

　　首先，我們關(guān)閉DSC，并設定為普通的公路模式。以全油門方式起步，發(fā)動機完全不限制動力輸出，輪胎前幾秒的時間基本都是在原地空轉(zhuǎn)，起步非常艱難。然后切換到雪地模式，同樣關(guān)閉DSC，此時扭矩輸出會被限制，同時變速箱會在3000轉(zhuǎn)左右升擋。這種模式下，加速表現(xiàn)會明顯改善，但強大的扭矩依然會帶來不小程度的打滑，加速效果也差強人意。最后，在雪地模式下，我們開啟DSC，同樣以全油門起步，扭矩輸出被更大程度地限制了，輪胎基本感覺不到打滑，可以順利完成起步，并作出最好的成績。

冰湖高速拉力體驗：神行者2

　　通過前面的“熱身”，最后一項也是最開放的一個環(huán)節(jié)：冰湖拉力體驗。這個環(huán)節(jié)將通過四驅(qū)系統(tǒng)來體驗漂移的樂趣。此環(huán)節(jié)的試駕車輛是解除了所有電子系統(tǒng)的神行者2，并裝配了“釘胎”，以保證在光滑的路面上擁有足夠的抓地力和指向性。

　　在冰雪路面駕駛和公路不通，由于車輛的動態(tài)反應比較慢，所有的動作都要提前做出。讓車“漂”起來的過程很簡單，保證一個較高的車速，在入彎前的一定距離松開油門踏板同時打轉(zhuǎn)向進入彎道，這時車會出現(xiàn)嚴重的轉(zhuǎn)向過度。注意，這個時機要把握好，立即反打方向，入彎時的轉(zhuǎn)向打了多少這時就要反打多少，讓車輪始終朝著正前方。同時，立即給油加速，車輛的漂移就產(chǎn)生了。而如果此時沒有立即給油，那么車就立刻原地打轉(zhuǎn)了。如果是馬力小的車型，動力跟不上的話，也會出現(xiàn)這種情況。我們試駕的這臺柴油發(fā)動機的神行者2，擁有足夠的動力儲備，動力輸出非常順暢，也沒有電子系統(tǒng)的限制，所以可以輕松完成操作過程。關(guān)于漂移，只要掌握好技巧，并多練習幾次，就可以掌握的基本方法了。

　　總結(jié)：通過饒有樂趣的體驗，路虎全系給我們的感覺也親切了很多。除了強大的四驅(qū)系統(tǒng)和豪華的裝備，路虎給我們的感覺也是越來越好玩，豪華的攬勝、硬朗的發(fā)現(xiàn)4，以及富有樂趣的神行者2，強大的家族系統(tǒng)擁有無所不能的實力，而且每一位成員也都擁有足夠引人注目的優(yōu)點。