操控——整體變化不大、靜謐性更出色

　　駕駛雅閣絕對一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對不輸給任何同級對手。作為行政級房車的中堅分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。

　　車架改進方面，雅閣在2.4升車型上增配了以往只在3.5升配置的前部加強桿。雖然一條加強桿并不能帶給你立竿見影的效果，但是原廠的配置怎么都比你在配件市場淘的雜牌部件為好。

　　雖然這次改款在動力單元沒有改進，但不知道這款K24Z2的2.4升發(fā)動機制造是經(jīng)過了什么改進，駕駛起來的順滑性比以往更甚。就連一腳油門到底，讓轉(zhuǎn)數(shù)沖向4500轉(zhuǎn)之上的VTEC變換區(qū)域，也相當(dāng)流暢、一氣呵成毫不猶豫。i-VTEC換至“大角度凸輪”后帶來的爆發(fā)力也同樣明顯，比其他車降檔提速明顯得多。

　　另外廠家表示2.4升和2.0版本的變速箱調(diào)教會更加偏向舒適，但是我們實際開下來反而發(fā)覺變速箱雖然在換擋時帶來的沖擊是更加小，不過只要你能對油門施壓，它依然能給我們帶來不少沖勁。

　　減低行駛噪音和增強車架剛性也是雅閣這次改款的重要點。對于減低行駛噪音，雅閣首先是更換了前風(fēng)擋玻璃，采用了帶隔音夾層的前風(fēng)擋，其次加厚了側(cè)風(fēng)擋玻璃的厚度，進一步為前門追加了隔音材料，而后排則沿用了原有的側(cè)窗玻璃，增加了后門的隔音棉，填充了后圍中容易產(chǎn)生共振的空洞，在行李廂側(cè)面也增加了隔音棉。

　　廠家資料表示，門側(cè)窗已經(jīng)改為AGC旭硝子供貨，而前風(fēng)擋和后門側(cè)窗、后窗則是福耀供貨。雖然不同品牌不能代表質(zhì)量的差異。不過目測更厚的側(cè)窗玻璃和明顯減低的噪音水平，使我們覺得這次的降噪升級是效果顯著的。

　　結(jié)語：2011款雅閣的改動看起來不大，在外型和內(nèi)飾上的改動除了能帶給大家新鮮感之外，更加年輕化的趨向和在考慮車主使用感受后進行的一系列改進，就能看到廣汽本田能顧及中國市場消費者感受。一些被車主們略有微詞的瑕疵都得到了改善，相信在這款雅閣產(chǎn)品周期之后帶來的第九代雅閣，更會給予我們更大的驚喜。