制勝法寶：

　　全時四驅+水平對置引擎　　

　　全時四驅為斯巴魯?shù)闹饕�特點之一，它是指汽車在行駛的任何時間里，四個輪子獨立推動，比兩輪驅動多一倍以上的牽引力。斯巴魯?shù)?驅主要服務于轎車，重在增加每個車輪的牽引力，這使得斯巴魯?shù)霓I車表現(xiàn)出的是更佳的操縱效果和主動安全性能甚至擁有轎跑車的功能。

　　需要指出的是，AWD并非斯巴魯?shù)膶＠��?A target=_blank>奧迪、保時捷、沃爾沃、美洲虎等公司也都有各具特色4驅系統(tǒng)。

　　水平對置發(fā)動機目前在汽車公司里只有保時捷和斯巴魯才生產(chǎn)，前者目前只有6缸機，后者還有4缸機型。從原理上講，它和普通汽油機沒有區(qū)別，但由于活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低，長度縮短，整車的重心降低，使車輛行駛更加平穩(wěn)。另外由于活塞從直列機的垂直運動和V型機的傾斜運動變成了對稱的水平橫向運動，發(fā)動機的振動被相互抵消了很多，噪音也隨之減小。

　　AWD或Boxer兩者的優(yōu)勢結合到一起，就使得斯巴魯?shù)霓I車的特點馬上凸現(xiàn)出來：低重心、全時4輪牽引力、低振動，才讓斯巴魯在拉力賽上屢屢奪得好名次。在群馬實驗廠4.5公里的碟型跑道上，記者所試駕的前四款車中，任何一款的時速都可以到達200公里，仍然可以非常平穩(wěn)。

　　ADA主動駕駛系統(tǒng)

　　斯巴魯是第一個將主動駕駛幫助（ADA）商業(yè)化的公司。ADA具有四個關鍵性功能：車道偏離警告器、車輛分離警告器、保持車輛間距離的巡航控制以及彎曲報警／控制。

　　記者隨后試乘了一輛裝有該系統(tǒng)的力獅。首先以103公里的速度前進，但當前車輛突然減速時，力獅自動減速至71公里，屏幕上顯示與前車的距離保持在30米左右。這時如果踩油門的話，車身會不停地顫抖以此提示你的車不能再加速了；當前車加速或偏離出跑道，力獅會自動加速，這將極大保證走神時駕駛人員的安全。

　　ADA運用了動力穩(wěn)定性的航空工程概念。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)折后人民幣售價近10萬元，在日本出售的斯巴魯才剛剛配備，只有等ADA的價格降下來之后，才考慮裝配到國內的斯巴魯車上。

　　力獅：

　　為斯巴魯公司耗資50億日元聘請意大利著名設計師設計，并榮獲有日本汽車界“奧斯卡”之稱的“2003年度最佳車型”，在過去的10年中僅在日本就售出了73萬輛。這是一部定位在轎車型的跑車，其特點主要體現(xiàn)在高性能和高馬力方面。力獅的外觀與中國人的審美觀有異曲同工之處，也是斯巴魯在中國銷售情況較好的車型。

　　長／寬／高(mm):4665／1730／1425

　　前／后輪距(mm):1495／1490

　　整備質量(kg):1525

　　發(fā)動機:3.0升水平對置

　　最大功率(kW／rpm):180／6600

　　最大扭矩(Nm／rpm):297／42000100km／h

　　加速(s):8最高時速(km／h):23760km／h

　　百公里油耗(L):9.6

　　油箱容積(L):64