內(nèi)飾篇： 　　車廂鋪排及空間則極之實(shí)用，5個(gè)座位的頭頂、肩膊及膝蓋空間也寬闊，真皮座椅質(zhì)料雖不是特別名貴，但承托力不錯(cuò)。車尾箱大，后座椅背又可向前趟平，可載長而高身的物件。假如喜歡放假開車到郊外、滑水或者玩遙控飛機(jī)，類似的高身四驅(qū)旅行車，既可應(yīng)付一些爛路，又有一定的舒適性，十分好用。

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　　技術(shù)篇： 　　獨(dú)一無二的水平對向引擎 　　STi Prodrive搭載的這具富士引以為傲的水平對向引擎是獨(dú)一無二的，它具輕量化、高剛性、低重心及運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的優(yōu)勢，而噪音、廢氣排放、耐用性都達(dá)到了全新的公路用車標(biāo)準(zhǔn)。配上AVCS（可變氣門系統(tǒng)），高中低轉(zhuǎn)都有適合的表現(xiàn)。同時(shí)，它還配有一個(gè)大型的鋁合金中冷器來降低進(jìn)氣的溫度。除此之外，通過儀表臺(tái)左下方的一個(gè)按鈕可對中冷器進(jìn)行噴水強(qiáng)制冷卻。 　　在日系車中，目前只有富士采用水平對向式引擎。水平對向引擎（HORIZONTALLY-OPPOSED ENGINE）確有許多設(shè)計(jì)上的優(yōu)點(diǎn)與特點(diǎn)，左右對向的活塞運(yùn)動(dòng)有時(shí)被稱為“BOXER”。而直列與V型排列的引擎幾乎無法做到完全對稱的動(dòng)力輸出特性。水平對向引擎早于1965年出現(xiàn)，而富士重工最先采用的是當(dāng)年的富士1000車型，但當(dāng)時(shí)是前輪驅(qū)動(dòng)，自此，該技術(shù)被發(fā)揚(yáng)光大。