內(nèi)外一新的同時(shí)提升了走行性能

　　作為本田的世界型戰(zhàn)略車，CIVIC迄今為止已經(jīng)是第8代了，但是此次在日本僅發(fā)售4門版本。不斷改進(jìn)的CIVIC此次將輪距延長(zhǎng)了80mm，軸距也增加了不少。

　　1800cc的引擎在給人帶來(lái)良好感受，并將燃料費(fèi)用減少了6%，達(dá)到了耗油量31公里/升�；旌蛣�(dòng)力版則使用3階段I-VTEC引擎，更加有效的兼故了動(dòng)力與費(fèi)用。不論是引擎，還是駕駛感都具有出類拔萃的運(yùn)動(dòng)感。新開(kāi)發(fā)的1800cc引擎，直列4氣缸SOHC I-VTEC。最大功率140馬力以及最大扭矩為17.7公斤?米。

 　　邊緣敏銳的外型設(shè)計(jì)，車身更大，寬度已經(jīng)達(dá)到了3號(hào)車的標(biāo)準(zhǔn)。日本出售的是4門轎車，而北美的版本則是2門雙人車、歐州則是3門或者5門的掀背式車型。

　　外觀遵循單流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚而又具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前方的緩沖杠很明顯的體現(xiàn)出這一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾仍然也表現(xiàn)出本田一慣的年輕而個(gè)性化，是一個(gè)以駕駛者為中心的座艙。儀表的位置設(shè)計(jì)得相當(dāng)周到，這些多元化得儀表在上段顯示數(shù)字速度，左右則表示燃料、水溫之類的必要情報(bào)，以減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。下面則是對(duì)運(yùn)動(dòng)性要求比較高的時(shí)候才需要知道的一些情報(bào)，這種分割表現(xiàn)還是很合理的。

　　駕駛盤也透露出現(xiàn)代的氣息，黑色網(wǎng)格式的鋁制框架仿佛把人帶進(jìn)了未來(lái)的時(shí)代，駕駛盤也為了能看得清儀表而設(shè)計(jì)成了橢圓形。駕駛者在享受車身大型化的同時(shí)，也擁有舒適的坐席，坐席的高度可以調(diào)節(jié)。A柱被調(diào)節(jié)到了更前面的位置，這樣駕駛者的視野就會(huì)更加寬廣。針對(duì)身高的駕駛者，座椅的前后移動(dòng)量也增加了。而坐在后座的人也可明顯感覺(jué)到膝蓋部分的空間寬敞了許多。

　　引擎采用的是新開(kāi)發(fā)的1800cc SOHC 16門I-VTEC，最高功率為140馬力/6300回轉(zhuǎn)，最大扭矩為17.7公斤/米。其中速扭矩比現(xiàn)行版本要高，更加容易使用。值得夸獎(jiǎng)的還有操縱性，輕便而又正確度高的操縱性并沒(méi)有以犧牲穩(wěn)定為代價(jià)。車身底盤的高剛性和懸掛的優(yōu)秀都帶來(lái)不二的操縱感。安靜、愉悅和寬敞，都是該車的優(yōu)點(diǎn)。

　　新型引擎是『3階段I-VTEC』，在低速行走的時(shí)候使用的是低、中速凸輪，而急加速的時(shí)候才用的是高速凸輪，以便提高動(dòng)力。而在減速的時(shí)候，閥門停止動(dòng)作以便剎車更加有效，并由發(fā)電機(jī)提供減速能量。