Tierra，這款對于那魯灣來說再熟悉不過的產(chǎn)品，在市場上屹立多年，至今每月仍保有相當(dāng)穩(wěn)定的銷售數(shù)字，細(xì)數(shù)臺灣車壇，大抵也僅March擁有足堪媲美的生命周期；為了讓Tierra車系能夠繼續(xù)在市場上維持住一定的新鮮感，以Extreme為名的Tierra Xt也就于焉而生，在這款被喻為Tierra車系終極進(jìn)化版的新車上，主要的變動(dòng)包括外觀修飾和配備的升級，都是可以輕易就能察覺到的，對于這款已趨成熟的產(chǎn)品來說，能否因此達(dá)到回春的目的？

忘卻歲月痕跡

　　猛然瞧見新推出的Tierra Xt，總有種似層相識的熟悉感，雖然新車在外型上承襲了Tierra Aero年輕、個(gè)性化的走向，但既然被稱為終極進(jìn)化版，在外型部分也就毫無保留的展現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的視覺感受，在水箱護(hù)罩的部份，舍棄了Aero車型上鍍鉻的橫格式樣，改以和先前Tierra RS車型相仿的黑色網(wǎng)狀式樣，而尾燈組也改采透明燈罩和黑色燈座，搭配造型獨(dú)特的Xt字樣裝飾點(diǎn)綴，讓人無論從車頭或車尾望去，都能留下深刻的第一印象。

　　猛然瞧見新推出的Tierra Xt，總有種似層相識的熟悉感，新式樣的水箱護(hù)罩和尾燈，讓人無倫從車頭或車尾望去都能有深刻的印象。

　　除了新式樣的水箱護(hù)罩和尾燈，Tierra Xt的空力套件也在現(xiàn)有的基礎(chǔ)下進(jìn)行修飾，并且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條，前保桿上圓形霧燈的周圍，換上了和水箱護(hù)罩相同的網(wǎng)狀飾版，而在后保桿部份也同時(shí)加大了網(wǎng)狀氣霸的面積，搭配前后相呼應(yīng)的新造型下巴設(shè)計(jì)，還有以飛機(jī)推進(jìn)器為構(gòu)思基礎(chǔ)的多幅式樣鋁圈，在動(dòng)感中營造出極具張力的視覺效果；除了以上較為明顯的改變之外，Tierra Xt也在原本和車身同色的窗框上增添了黑色飾版，讓新車在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣息之余，也能夠同時(shí)兼顧質(zhì)感的提升；整體而言，雖然Tierra Xt改變的幅度并不算大，但卻將Tierra車系動(dòng)感的一面展現(xiàn)得淋漓盡致，讓人彷佛忘卻了歲月在其身上所留下的痕跡。

Tierra Xt的空氣動(dòng)力套件也在現(xiàn)有的基礎(chǔ)下進(jìn)行修飾，并且加入了不少原廠宣稱師法自超級跑車的大膽線條，讓人彷佛忘卻了歲月在Tierra車系上所留下的痕跡。

強(qiáng)大影音通訊整合

　　除了新式樣的造型之外，Tierra Xt此次推出最引人注目的話題，莫過于和知名廠商BenQ進(jìn)行跨業(yè)所合作的藍(lán)芽數(shù)字影音系統(tǒng)，而近來在電視上強(qiáng)力放送的廣告，更讓人想要親自體驗(yàn)其是否具有讓人五體投地的魅力；實(shí)際使用之后，這套系統(tǒng)除了一般的CD唱片播放功能之外，也具備了時(shí)下流行的AUX-IN外接音源裝置，另外透過多樣化的傳輸接口，還能分別讀取存放在SD記憶卡或是USB之中的MP3文件，讓在車內(nèi)聆聽音樂的來源不受限制，還能夠享受無限擴(kuò)充所帶來的樂趣。

　　除了在音樂部分的強(qiáng)大支持外，這套系統(tǒng)還具備了同級車中首見的無線藍(lán)牙通訊功能，只要使用具有藍(lán)芽功能的手機(jī)并成功進(jìn)行聯(lián)機(jī)，便能夠享有免持聽筒和電話簿撥號的功能，除了更為便利和外界進(jìn)行聯(lián)系，對于提升行車安全也有不小的幫助；雖然擁有如此強(qiáng)大的功能，但這套采用Win CE平臺的系統(tǒng)，相信只要是熟悉計(jì)算機(jī)操作的使用者，都能夠在很短的時(shí)間內(nèi)輕易上手，搭配可顯示圖片的高畫質(zhì)3.5吋屏幕，以及觸感極佳的大面積軟質(zhì)按鍵，友善的操作接口減輕了高科技所帶來的冰冷感受；相信對于本身就擁有多項(xiàng)的3C產(chǎn)品的現(xiàn)代人來說，這套系統(tǒng)強(qiáng)大而貼心的整合功能，將會省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

 在熟悉的中控臺線條里，和知名廠商BenQ進(jìn)行跨業(yè)所合作的藍(lán)牙數(shù)字影音系統(tǒng)成為視覺上的一大焦點(diǎn)，其強(qiáng)大的整合功能，讓人省去不少在車上手忙腳亂的麻煩。

　　除了話題性十足的影音通訊系統(tǒng)之外，此次Tierra Xt還新增了同級車中少見的恒溫空調(diào)，透過大型按鍵與圖像化接口的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)隨時(shí)維持在最舒適的環(huán)境之中，而在試駕當(dāng)日炎熱氣候的考驗(yàn)之下，Tierra Xt也確實(shí)展現(xiàn)出相當(dāng)讓人滿意的冷房效果；另外雖然Tierra Xt在內(nèi)裝線條上并未有大幅度的變動(dòng)，但是包括高反差的白底炫光儀表，以及升級為真皮包裹的方向盤、排檔頭和手剎車?yán)瓧U，雖然略嫌保守的四幅式方向盤的設(shè)計(jì)，稍稍減損了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但這樣的改變已讓駕駛Tierra Xt時(shí)無論是在觸覺或視覺，都能夠有著令人愉快的感受；而整體的車室感受上，在標(biāo)準(zhǔn)中型房車尺碼所營造的寬敞空間里，以紅黑為主要基調(diào)并且搭配具有高科技風(fēng)格的鈦灰飾版，在冷冽的高科技氛圍中透露著熱情，置身Tierra Xt也成了足以振奮人心的享受。

起步加速輕快

　　從問市以來Tierra車系優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就受到不少肯定，尤其之后所推出的Tierra RS手排車款，更是將這份優(yōu)勢展露無疑；雖然采用1.6升自排設(shè)定的Tierra Xt不能與其相提并論，但在如此優(yōu)異的體質(zhì)下，表現(xiàn)也同樣令人期待；這具1.6升引擎，雖然并未有先進(jìn)技術(shù)的加持，賬面上106匹最大馬力和14.8公斤米最大扭力的數(shù)據(jù)也看似平凡，但在調(diào)整好坐姿踩下油門踏板后，即刻涌現(xiàn)的動(dòng)力確實(shí)讓人印象深刻，對照原廠所提供的數(shù)據(jù)，這具引擎在轉(zhuǎn)速2000rpm時(shí)便能輸出90%的最大扭力，對于時(shí)常必須面臨市區(qū)走走停停路況的車主來說，敏捷而直接的反應(yīng)，提供了車陣穿梭時(shí)良好的行動(dòng)力；不過相對于起步時(shí)輕快的油門表現(xiàn)，Tierra Xt在中高速時(shí)的再加速反應(yīng)卻顯得有些力有未逮，即便是油門到底想要kick-down，儀表板上時(shí)速的爬升卻仍顯跟不上節(jié)奏，但盡管如此，對于做為一部提供日常代步之用的房車來說，Tierra Xt的表現(xiàn)已經(jīng)是頗為稱職了。

雖然以70至80公里左右的速度過彎時(shí)，明顯的側(cè)傾和輪胎尖叫聲難以避免，但Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛?cè)怂�設(shè)定的路線來前進(jìn)。

　　至于Tierra車系向來拿手的操控表現(xiàn)部分，采用前麥佛遜后獨(dú)立多連桿懸吊設(shè)定的Tierra Xt，并沒有追求硬派的操控表現(xiàn)，為了要兼顧日常使用的需求，在操控和舒適間取得平衡，變成了調(diào)校上的最高準(zhǔn)則；實(shí)際以70至80公里左右的速度過彎，雖然車內(nèi)明顯的側(cè)傾以及輪胎所傳來的尖叫聲，都讓人無法輕易忽視，但即便是如此，透過手中的四幅式方向盤，Tierra Xt仍然能夠聽話的依照駕駛?cè)怂�設(shè)定的路線來前進(jìn)，搭配附OD檔的四速自排變速箱，在山路行駛時(shí)也能夠獲得有別于印象中日系房車的駕駛樂趣；另外在制動(dòng)表現(xiàn)的部份，Tierra Xt雖然并未配備ABS防抱死系統(tǒng)，但是采用四輪碟剎的配置，和大多數(shù)采用前碟后鼓的對手相較，也確實(shí)帶給駕駛?cè)溯^多的信心來應(yīng)付多變的路況。

高C/P值魅力難擋

　　經(jīng)過了一天的相伴之后，暫時(shí)忘卻Tierra Xt內(nèi)外種種讓人炫目的設(shè)計(jì)，或許在車型較舊的劣勢之下，Tierra Xt并沒有辦法提供和新對手相提并論的新鮮感，但相對的來說，這樣一款在各方面都已趨成熟的產(chǎn)品，在透過外觀的修飾以及配備的提升后，無論是在視覺上或是實(shí)際進(jìn)行駕駛時(shí)，都能夠讓人輕易在感官上獲得不同的體驗(yàn)，當(dāng)然此時(shí)若將Tierra Xt在經(jīng)過了此番升級之后，卻仍然維持和原先相同的售價(jià)也列入考慮，對于預(yù)算有限的年輕買家來說，Tierra Xt在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。

 
 
雖然沒有辦法提供和新世代對手相提并論的新鮮感，但是Tierra Xt在經(jīng)過了此番升級之后，卻仍然維持和原先相同的售價(jià)，對于預(yù)算有限的年輕買家來說，在C/P值上將具有令人無法抗拒的魅力。