Tiguan，大眾沖擊中型SUV市場(chǎng)的最新武器。豐田RAV4甚至寶馬X3都是它最直接的目標(biāo)。最新的車(chē)型，一定有最新的技術(shù)，一定有最新的駕駛體驗(yàn)。下面就讓我們一起來(lái)了解這部時(shí)尚而且運(yùn)動(dòng)的Tiguan吧！

    為什么大眾這么晚才加入中型四驅(qū)俱樂(lè)部呢？

　　恐怕這一切都得歸咎于大眾的管理模式、繁瑣的設(shè)計(jì)流程和其他種種所謂的理由吧。要知道，自從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，這個(gè)星球上的不少汽車(chē)公司就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行中型四驅(qū)車(chē)的研發(fā)和上市了。大家可別忘了，豐田的RAV4可誕生超過(guò)了10年了。

　　不過(guò)，也就是在這一年，我們看到了好幾款來(lái)自歐洲各廠商的新車(chē)：沃克斯豪爾（Vauxall）的Antara前不久剛剛上市，我們也將看到全新的福特Kuga和雷諾的Koleos。當(dāng)然，還有一個(gè)重要的角色，它就是來(lái)自德國(guó)大眾、最新入伙四驅(qū)俱樂(lè)部的Tiguan，不是Touran或Touareg，它叫Tiguan。

　　按理說(shuō)，既然你遲到了，那么你一定有什么特別之處，對(duì)吧？

　　在還沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)實(shí)在在的家伙前，我們當(dāng)然不可能說(shuō)出什么來(lái)。不過(guò)現(xiàn)在它出現(xiàn)了，于是我們知道了，在姍姍來(lái)遲的Tiguan身上裝備了一套最新的Haldex四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不再需要記錄下車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況從而來(lái)選擇是否進(jìn)行四驅(qū)的操作。在常規(guī)駕駛狀況下，大約90%的扭矩會(huì)傳遞給前輪，而在必要的時(shí)候，則會(huì)將100%的扭矩傳達(dá)給后輪。

　　Tiguan上還有一套被大眾稱為APA的系統(tǒng)，這是大眾最新的電子機(jī)械操控系統(tǒng)，它將自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)以適應(yīng)橫向風(fēng)力和轉(zhuǎn)向，同時(shí)還能夠降低車(chē)輛在離開(kāi)柏油路面時(shí)產(chǎn)生變化而受到的沖擊。

　　但也許Tiguan最能讓我們感到驚喜的，是因?yàn)樗鼡碛辛撕线m的裝備，擁有了漂亮的車(chē)身以及輪轂，讓它有了足夠的底氣跑到大街上和寶馬X3一決高下。可以先告訴你，它的路感很舒適。