對(duì)稱全輪驅(qū)動(dòng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)疑問(wèn)，這是款純正的斯巴魯。不單是我，可能在多數(shù)人們心中，斯巴魯一直是“運(yùn)動(dòng)”和“性能”的代名詞，當(dāng)然還有“改裝”。好像人們從來(lái)就沒(méi)有對(duì)斯巴魯?shù)氖孢m性和空間實(shí)用性寄予厚望，而07款力獅Wagon的出現(xiàn)卻又重新詮釋了斯巴魯。

　　又到了帶上一家老小、把車?yán)锶麧M行李、到郊外去滑雪和泡溫泉的時(shí)候，怎么樣？是不是傳統(tǒng)的三廂轎車已難以滿足你此時(shí)的需要？

　　多變而實(shí)用的空間絕對(duì)是07款力獅Wagon的殺手锏，其實(shí)，這款Wagon與傳統(tǒng)的轎車相比，最大的不同就在于它的功能性。與MPV車型相接近的超寬大后備箱可以令任何三廂轎車自慚形穢，尤其是力獅Wagon那 1100mm的后備箱深度和1370mm的后備箱寬度，可以讓你輕松放進(jìn)三四套雪具和各種大件行李。如果這樣的空間還不能滿足你的需要，放倒第二排座椅就能讓力獅Wagon爆增出一倍的承載空間�？伤牧�放倒的設(shè)計(jì)也可以在兼顧承載的前提下，并排坐下兩名成人。最實(shí)用的還不僅于此，力獅Wagon后備箱開(kāi)口的最小離地間隙不過(guò)590mm，而且開(kāi)口處設(shè)計(jì)非常平坦，并不像傳統(tǒng)三廂轎車般有個(gè)“門檻”，如此設(shè)計(jì)令存取物品變得更加便利。后備箱門打開(kāi)后離地間隙為1940mm，并且在門邊還設(shè)計(jì)有小拉手，這使個(gè)子?jì)尚〉呐�孩也能輕松開(kāi)關(guān)后備箱門。

　　不錯(cuò)的乘坐舒適性不僅可以讓旅途變得短暫，超大的天窗也可以照顧到車上每一位乘員去享受陽(yáng)光。

　　07款力獅Wagon最大的不同還是來(lái)自于內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)整體上沿襲06款風(fēng)格，但中控臺(tái)處黑色塑料襯底和銀色按鈕的重新設(shè)計(jì)讓07款力獅Wagon的內(nèi)裝更為年輕化。但改變并不都是好事，被重新設(shè)計(jì)的音響控制按鈕與老款相比小了很多，雖然顯得很精巧，但在駕駛時(shí)，卻給我造成了些麻煩，我不得不去分神尋找我需要的功能。而前排電加熱帶兩擋記憶真皮座椅、真皮帶巡航控制方向盤、6碟CD、手自一體帶運(yùn)動(dòng)模式變速箱和最新出現(xiàn)在07款上的自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，也確實(shí)讓07款力獅Wagon充滿誘惑力。

　　在乘坐空間方面，力獅Wagon和三廂版本的力獅完全相同，前排1450mm和后排1430mm的車內(nèi)寬度能讓車上每一位乘員都有比較寬裕的橫向空間。最貼心處還是第二排座椅和后備箱的多處兒童座椅卡扣，無(wú)論你希望把兒童座椅安置在車上的任何位置，都能輕易找到卡扣去固定它。接近于全景的天窗讓07款力獅Wagon得到了一個(gè)非常不錯(cuò)的印象分。無(wú)論乘坐于前排還是后排的乘員，都能肆意地去享受旅途上的陽(yáng)光，這是其它同級(jí)對(duì)手車型難以相比的。

　　激烈操控和高速辟?gòu)澅緛?lái)就是斯巴魯?shù)膹?qiáng)項(xiàng)，而在這部力獅Wagon上，仍保持這些特質(zhì)。

　　對(duì)于Wagon而言，有誰(shuí)會(huì)去斤斤計(jì)較它的操控性呢？但這是一部斯巴魯，即使是Wagon車型，也誓將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行到底！

　　雖然在這部力獅Wagon上搭載的是一臺(tái)2.0升自然進(jìn)氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，由于我對(duì)渦輪增壓和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)有著特別的偏愛(ài)，因此在剛剛拿到這臺(tái)目前斯巴魯排量最小的車時(shí)，并未對(duì)它有什么好感。但看過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為07款力獅Wagon經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的數(shù)據(jù)后，我開(kāi)始對(duì)它產(chǎn)生了些興趣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出方面擁有121kW/6800rpm，扭矩輸出同樣不弱，峰值扭矩為187Nm/3200rpm。無(wú)論是輸出功率還是扭矩方面，都可以輕松與多數(shù)2.3或2.升排量發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。

　　在去測(cè)試場(chǎng)的路上，我起初并沒(méi)有對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)寄予什么厚望，只想一路慵懶地享受我的陽(yáng)光和欣賞我剛剛買來(lái)的CD。但當(dāng)我駛出收費(fèi)站進(jìn)入高速公路時(shí)，我對(duì)速度渴望的潛意識(shí)便開(kāi)始作祟，驅(qū)使著我的右腳深深踩下了油門，隨著一聲輪胎與地面的摩擦聲，我知道好戲要開(kāi)始了。瞬時(shí)間車速便已破百，而原先在我前面通過(guò)收費(fèi)站的很多車現(xiàn)在也只能在后視鏡中去尋找它們的蹤跡。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm時(shí)，耳邊爆發(fā)出了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)特有的吼聲。此時(shí)我干脆關(guān)掉了車上的CD并把擋位設(shè)置在運(yùn)動(dòng)模式下，去好好享受“腎上腺素”給我?guī)��?lái)的快感和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的曼妙吼聲。車速隨著我對(duì)油門的摧動(dòng)而一路飆升，風(fēng)噪此時(shí)已開(kāi)始變得愈發(fā)明顯，身邊不斷向后掠過(guò)被我超過(guò)的一輛輛車，地面的白色虛線也慢慢開(kāi)始要連成一道實(shí)線。我知道，這就是我要的速度感，低頭一瞥，此時(shí)車速已超過(guò)200Km/h！美好的時(shí)間總是短暫的，在我剛剛要進(jìn)入狀態(tài)時(shí)，到達(dá)測(cè)試場(chǎng)的出口已即將要錯(cuò)過(guò)，我不得不大腳踩下制動(dòng)踏板，車速驟降，我嘴里的口香糖甚至都有些噴薄欲出的感覺(jué)。還好，我身后沒(méi)有其它車，否則難免就要被豎中指了。