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  換芯再戰(zhàn) PCauto試駕東南V3菱悅風(fēng)采版

2009-09-14 08:34 出處：pcauto 作者： 評(píng)測(cè)中心 責(zé)任編輯： lianghaiwen

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——

V3風(fēng)采版

　　在百公里加速過(guò)程中，V3的油門(mén)響應(yīng)及時(shí)，起步時(shí)扭矩能輕易的打破輪胎的抓地極限，并且有較為明顯的扭力轉(zhuǎn)向感。若保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500至5000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，能獲得最為良好的動(dòng)力感受，但感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段的加速有些乏力。

V3風(fēng)采版

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　　試駕總結(jié)：作為緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，V3菱悅一直有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而此次推出的風(fēng)采版在保持原有優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上又新增了三菱全新全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)天窗、風(fēng)采特飾內(nèi)外裝、個(gè)性雙色桶型座椅等，價(jià)值過(guò)萬(wàn)而售價(jià)僅增5000元，內(nèi)外兼修超值不可言喻，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中樹(shù)立了全新價(jià)值風(fēng)向，煥發(fā)出新的靈感與朝氣。

V3風(fēng)采版

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè)：前言
第2頁(yè)：外觀：多處細(xì)節(jié)變化
第3頁(yè)：內(nèi)飾：更富動(dòng)感
 第4頁(yè)：空間：座椅十分舒適
第5頁(yè)：操控：新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛
第6頁(yè)：數(shù)據(jù)測(cè)試
V3菱悅

優(yōu)點(diǎn)：外觀有了明顯的改進(jìn)，內(nèi)飾及配置有所提升

缺點(diǎn)：部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒(méi)達(dá)到滿(mǎn)意水平

7.6
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
李佳 7.5分 相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車(chē)，配置相當(dāng)高，高配車(chē)型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車(chē)影像，這種配置在合資品牌車(chē)型上很難看到。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠日常使用，后懸采用同級(jí)別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng)，高速行駛的穩(wěn)定性，以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。
李俊鋒 7.8分 不得不佩服V3菱悅，這么多年了還這么能搞，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，每一次造型改造的效果都挺不錯(cuò)。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動(dòng)機(jī)也有了同步的進(jìn)化，代號(hào)4A91的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧，后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。
劉明輝 7.6分 V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車(chē)，它繼續(xù)在老平臺(tái)上不斷的完善自己，改變自己，進(jìn)而對(duì)最后剩余價(jià)值的挖掘，雖然有些小小的瑕疵，但在實(shí)惠的價(jià)格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方，畢竟一款兼顧了性能，操作以及實(shí)用配置的家用車(chē)能出現(xiàn)在5-7萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相當(dāng)不容易的，若東南能盡快解決最低配車(chē)型無(wú)車(chē)的現(xiàn)況，V3菱悅將在這個(gè)級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)中占據(jù)更有力的地位。
評(píng)測(cè)文章：百公里綜合油耗7.34升 測(cè)試新V3菱悅
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