英國(guó)人把旅行車稱做Estate，這是一種在全歐洲都廣受歡迎的車型。歐洲人喜歡Estate，那是因?yàn)樗�和三廂大轎車一模一樣，除了尾部隆起和車頂一樣高，形成一個(gè)巨大的行李廂，可以放下更多東西，這種更實(shí)用的車型和它的三廂轎車版沒(méi)什么兩樣，甚至連價(jià)格也相近，或者更低。 

　　在上海通用凱越旅行版推出之前，國(guó)內(nèi)幾乎鮮見(jiàn)這種車型，如果要嚴(yán)格追溯歷史，那么上海大眾在九十年代初期生產(chǎn)過(guò)一批旅行版的桑塔納；更早，廣州標(biāo)致也少量生產(chǎn)過(guò)一些舊款406的旅行版；再早些，上海牌小轎車也有一些外形不是很容易被大眾接受的旅行版在大街上跑過(guò)一段時(shí)間。時(shí)至今日，如果要把南京菲亞特的派力奧周末風(fēng)也算作一款Estate的話（而不把它歸為賽歐SRV那樣的FamilyCar），那么中國(guó)的汽車工業(yè)史上旅行車的片段中似乎也只是又多了一個(gè)不很成功的例子（西耶那的月銷量目前維持在可憐的3位數(shù)）。

　　在沒(méi)有看到凱越旅行車之前，有一種莫名的成見(jiàn)讓我感覺(jué)這似乎又是一款周末風(fēng)，一股七天里刮兩天停五天的風(fēng)——沒(méi)啥可“吹”的。

　　不過(guò)看到實(shí)車后也許你會(huì)像我一樣改變看法，因?yàn)檫@款旅行車最重要的尾部，確實(shí)設(shè)計(jì)地非常出色。就像當(dāng)年上海通用全國(guó)首推家庭用車賽歐一樣，希望凱越旅行車也開(kāi)創(chuàng)中國(guó)旅行車市場(chǎng)之先河。

　　無(wú)論是三廂凱越還是兩廂的HRV，別克凱越家族的尾部一直是最“彈眼落睛”的地方，因此才會(huì)擔(dān)心旅行車會(huì)不會(huì)把原本三廂凱越現(xiàn)代感十足的車尾造型給抹殺了。事實(shí)是，旅行版非但沒(méi)有糟蹋原本的凱越車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而在保持原型車特征的基礎(chǔ)上有了更大的發(fā)揮。因?yàn)檐囄布痈吲c車頂連為一線，所以凱越旅行車將棱角分明的尾部硬線條舒展得更加大氣，寬寬的鍍鉻飾條刻著醒目的“BUICK”。

　　除此之外，旅行版的亮點(diǎn)還在于全型號(hào)配備的鍍鉻車頂行李架，先不談其在國(guó)內(nèi)用戶心目中的實(shí)用性（目前還沒(méi)有多少中國(guó)車主習(xí)慣在車頂上綁個(gè)大包，或者頂個(gè)小游艇什么的），锃亮的行李架是整個(gè)凱越旅行車的點(diǎn)睛之物。裝上行李架的凱越感覺(jué)是一款地地道道的旅行車，由此在路上行駛時(shí)也出乎意料地賺取許多回頭率。