1　高速篇

　　說來不怕大家笑話，我買車2年來，居然從來未上高速，今天專門上高速測試。前一段時(shí)間玩車挺瘋，輪胎磨損嚴(yán)重，今日外出，提前做了個(gè)對(duì)調(diào)。檢測一下氣壓，居然是接近4個(gè)，趕緊調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)的2.5，車子稀里嘩啦的動(dòng)靜沒了，前些日子還以為車子不結(jié)實(shí)呢，看來以后充氣也要找個(gè)行家呀！

　　前天剛剛下了2004年的第一場雪，久居城市，心中煩悶，約白馬嘯西風(fēng)、文武之道、水瓶座精靈共同出游。4人一車，是最經(jīng)濟(jì)的出游形式。一路上談古論今，歡歌笑語，全無單人單車的枯燥乏味。

　　路上車輛不少，多是拉貨的平板大貨車，如同一個(gè)個(gè)緩慢移動(dòng)的巨大堡壘，并且經(jīng)常并行，占據(jù)了整個(gè)車道。京滬高速臨沂段只有單向2車道，平直的道路對(duì)我索然無趣，車速在120-140巡航，車輛較少的時(shí)候可以達(dá)到180，因發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)發(fā)出66KW的最大功率，若單人單車，速度還有上攻空間。風(fēng)噪、路噪都不大，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴已經(jīng)不小，由于輪胎磨損，在150以上車身居然出現(xiàn)了抖動(dòng)。

　　高速是大排量的疆土。大排量車滿載時(shí)對(duì)動(dòng)力影響不大，但賽歐2氣門1.6升68KW的老馬達(dá)的確動(dòng)力平平，單人單車時(shí)動(dòng)力還算凌厲，4位重量級(jí)人物坐進(jìn)后近1.5噸的重量，加速能力就大打折扣了。雖然沒有準(zhǔn)備對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行CPU超頻般深度改裝，但是換用NGK白金火花塞和缸套線還是很有必要。

　　在很多論壇上，本田雅閣2.4和帕薩特1.8T一直是針鋒相對(duì)的冤家，性能旗鼓相當(dāng)，很多精彩的好貼都是他們飚出來的。2車都有所接觸，雅閣典型日系車特點(diǎn)，舒適性好，地上的坑坑洼洼均被吸收，感覺永遠(yuǎn)在跑平路，2.4發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輕柔平順，不知不覺中速度已提高很多；帕薩特1.8T加速持續(xù)性好，2000轉(zhuǎn)后渦輪增壓啟動(dòng)，扭矩保持一個(gè)高原區(qū)，2000-6000轉(zhuǎn)都能輸出最大扭矩，感覺車身身輕如燕，底盤功底扎實(shí)，操控性更勝雅閣一籌。

　　一路上居然沒有見到什么上檔次的好車，更不用提什么性能車了，嚴(yán)重失望中。。。好不容易見到一輛帕薩特1.8，竟然被輕易超過，再次失望中。。。終于從后視鏡發(fā)現(xiàn)一輛本田雅閣在閃燈，趕緊讓到一邊，一輛黑色雅閣和一輛帕薩特閃電般超了過去，呵呵，好戲上場！退4檔大腳加油，以160-170的速度跟隨，并不覺吃力，距離60緊緊跟隨，單等一場龍虎斗就要上場，路邊標(biāo)志牌顯示：孟良崮出口，2公里。收費(fèi)不貴，只要20元。

　　2　山道篇

　　蜿蜒的山道展現(xiàn)在眼前，天空湛藍(lán)的讓人心痛，幾片枯黃的樹葉在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖，遠(yuǎn)處北面最高山峰上的“孟良崮戰(zhàn)役紀(jì)念碑”，如同3把鋒利的刺刀直插藍(lán)天，那就是——終點(diǎn)。

　　巴達(dá)、WRC、CCC。。。幾個(gè)名詞閃過腦海，從來沒有一個(gè)賽手會(huì)選擇一輛賽歐來跑拉力賽，而今天，它就要扮演這個(gè)角色。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在還遙不可及，斯巴魯翼豹STI、三菱藍(lán)瑟EVO8只能出現(xiàn)在夢鄉(xiāng)，正在世界拉力錦標(biāo)賽WRC正在征戰(zhàn)的賽車中，能夠測試的也只有不是最出眾卻獲得了冠軍的后輪隨動(dòng)的雪鐵龍塞納。

　　一直以來，國內(nèi)總把寶來1.8T作為性能車的代表，駕駛者之車嘛！試駕過塞納之后，才知道事實(shí)遠(yuǎn)非如此。坐進(jìn)塞納的座椅，發(fā)現(xiàn)包裹性很好，在隨后的試駕中得到證實(shí)；插進(jìn)四棱形的鑰匙后打火，噪音和振動(dòng)自然無法與日系車相比，倒跟德國車類似，然輕點(diǎn)油門，聲音很有磁性，轉(zhuǎn)速上升極快，具有很好的賽車改裝基礎(chǔ)。

　　由于測試場地過小，很難體驗(yàn)到急速?zèng)_刺的快感，但加速性能絕對(duì)與寶來1.8T有一拼；塞納底盤功底極其扎實(shí)，感覺類似COUPE跑車，劈彎時(shí)側(cè)傾極小，座椅包裹能力極強(qiáng)，給人信心十足。在急速過彎的快感中，銷售代表都忘記了自己的身份，大呼過癮！對(duì)比與寶來同底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾斯柯達(dá)WRC車隊(duì)成績，也間接印證了這一點(diǎn)。

　　一輛桑塔納從我旁邊經(jīng)過，將我從遐想踵拽回，大腳油門響胎起步追隨，桑塔納見來勢兇猛，乖乖的躲到了一邊。發(fā)動(dòng)機(jī)保持5000轉(zhuǎn)速，2檔，車子如一頭咆哮的怪獸，在山林、飛雪、落葉中穿行。賽歐這種A0級(jí)小車，在高速上的平穩(wěn)性自然無法跟高檔轎車相比，但在山道卻充分體現(xiàn)出軸距短、機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)勢，路感清晰，動(dòng)力充足，快意無限！

　　隨著不斷上行，道路難度越來越大，雖不是上海F1賽道，但是連續(xù)S彎、發(fā)夾彎卻比比皆是，粗糙的路面配合30度的上坡，無限快意中孕育危機(jī)。山路曲折蜿蜒，五步一坡，十步一彎，你永遠(yuǎn)無法預(yù)知彎道后面會(huì)出現(xiàn)什么。高速行進(jìn)中無暇顧及路邊美景，在同伴的一聲聲驚呼中，才知道自己又錯(cuò)過了一個(gè)美景。

　　人車合一的感覺很好，車已演變成你身體的一個(gè)部位，一切收放自如。車子如魚得水，如游蕩在小溪，然小溪卻在下方；沖上一個(gè)高坡，前方已無路，驀然回首，卻發(fā)現(xiàn)路就在你頭頂；背陰的地方依然有積雪，車輛碾壓后已經(jīng)變成濕滑的冰，在一個(gè)鋪滿冰雪的兩路結(jié)合部，車身有控制的滑動(dòng)了一個(gè)S，不禁大呼過癮！

　　有人說女人是一部鋼琴，不同的人彈奏出不同的樂章；路亦如此。唯一感到不足的是山道是柏油路，而不是難度較大的砂石路，難以拉出滾滾塵煙！不過，柏油路提供很好的抓地力，雖側(cè)傾響胎、飛砂走石，卻有驚無險(xiǎn)，游刃有余；跑砂石路時(shí)3面后視鏡里的滾滾塵煙極易使人興奮，然危險(xiǎn)系數(shù)大增，若以80以上的速度劈彎，滑出賽道的可能性極大，而下面，就是幾百米深的山谷。

　　路在山中延伸，車在林中穿梭。在這大自然的鬼斧神工中，沒人管你超速，你也不會(huì)對(duì)別人造成威脅，既可放縱我心，又可欣賞大自然的美景，何樂而不為？！然巨石深谷，時(shí)刻提醒你：要注意游戲規(guī)則哦！十多里山路轉(zhuǎn)瞬即盡，尚感意猶未盡，紀(jì)念碑已在眼前。

　　前夜風(fēng)雪，寒霜摧樹木，聽到好多人哭著喊著要賞雪，結(jié)果沒了動(dòng)靜。兩天跑了一千多公里還沒歇過來，聽神行說要進(jìn)蒙山轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而且有車可以蹭，頓時(shí)來了情緒，換雙N年前買的假冒偽劣PUMA運(yùn)動(dòng)鞋，屁顛屁顛去找神行。

　　事先也不知山上是否還有雪，所以也沒什么計(jì)劃。走高速孟良崮出口下，大概半個(gè)多小時(shí)就到了。一路上山，彎道漸多，神行發(fā)了興致，沿著上山坡道撒野狂奔，不免心下墜墜。終于明白了，別人的車實(shí)在是不好坐地，嚇人好玩，被人嚇就不好玩勒。

　　路邊時(shí)有美景，偶爾停車流連，很快到達(dá)主峰。這冬日的山川已不是夏天的綠意遍野，卻有別樣風(fēng)范。遠(yuǎn)山盡數(shù)隱藏在了飄渺的云霧里，漫山荒草叢中散布著星星點(diǎn)點(diǎn)雪的痕跡，空氣依然是久違的新鮮，天空依然是純凈無塵的湛藍(lán)，只有西天低空處整齊地排列著數(shù)道浮云，沿著山巒的走向一字排開。誰說這冬天的蒙山失去了色彩，起碼還有這些冬雪的純白，松柏的蒼翠，衰葉的枯黃，以及天空的湛藍(lán)相互映襯。溫暖的陽光迎面而來，留下一幅幅樹木剪影的畫面。雪落松枝，慢慢融化，可以聽得見掉落時(shí)敲打地面簌簌的聲音，以及腳步踩在雪地上咯吱咯吱的聲音。

　　登高遠(yuǎn)望，惟見云際蒼茫，腳下空曠的一馬平川。在厚厚的雪地印上腳印，巨石上留下自己的影子，然后模仿出當(dāng)年的槍炮聲，于極頂處水淹七軍，眼看著冰雪開始消融，啊，春天來了，于是提提褲子下山。