TT的競爭對手到底是誰？
TT一向是奧迪的經(jīng)典之作，就算是1998年量產(chǎn)的老款TT的外形對于今天的審美觀來說依然不過時，TT是“Tourist Trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，第一代奧迪TT自1998年投產(chǎn)以來，已有約27萬輛奧迪TT跑車和TT敞篷車下線。如此另類但招人喜歡的跑車在產(chǎn)品換代的問題上出現(xiàn)了麻煩，由此我們考慮一個問題：TT的競爭對手到底是誰？
一直以來，奧迪的工作團隊都面臨著很大的壓力：全新奧迪TT會不會僅僅是遺傳了上代基因的新車？奧迪公司主任設(shè)計師克勞斯·波特霍夫非常坦率地承認(rèn)，“TT已經(jīng)讓我們感到有些頭疼了�！痹趭W迪公司內(nèi)部，有一條不成文的“信條”，那就是奧迪的產(chǎn)品要變得越來越“成熟”。幾經(jīng)辛苦，設(shè)計終于出來，新TT摒棄了它的上一代“童真”的一面，而是變得更加穩(wěn)重。在波特霍夫看來，奧迪正面的單框隔柵以及對車身棱角的處理，都讓新TT顯示出了更為陽剛的一面，現(xiàn)在他的“頭痛”終于好了一些……
從外形上新TT同樣延續(xù)了奧迪家族的大嘴風(fēng)格，相對于老款的比較面善的前燈設(shè)計，新一代TT通過一雙鷹眼式的前燈透出它凌厲的風(fēng)格，而車身方面，新款TT依然延續(xù)了它圓潤的風(fēng)格，同時更顯質(zhì)感。圍繞新TT的四周，筆者突然想起前段時間在珠海賽車場試駕保時捷全系列車型，新款TT在整體風(fēng)格上，尤其是側(cè)身與尾部設(shè)計與保時捷911系列有些相似，流線型的跑味。其實有這樣的觀點也不為奇怪，大眾、奧迪、保時捷，原本就是同根同源，保時捷現(xiàn)有的卡宴車型就從大眾汽車途銳身上得到不少靈感，這是優(yōu)勢互補。
全新奧迪TT的長度為4178毫米，比上一代產(chǎn)品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。但是在高度上，新TT與上一代相差無幾。新TT盡管體型“龐大”，但是在重量上顯然經(jīng)過了“瘦身”，鋁鋼材料合成的全新ASF®空間框架結(jié)構(gòu)，這對于提高轎車的運動性能也起到了積極的作用：新TT由于增加了鋁質(zhì)零件，與它的上一代車型相比，減輕了50公斤。我們認(rèn)為TT不論什么顏色都十分搶眼，但筆者特別鐘情今天試駕的這一款，蔚藍色的情調(diào)，突出非凡的質(zhì)感。
關(guān)于TT的座椅，依然采用2＋2式設(shè)計，與寶馬Z4、保時捷等純粹雙座車型不同。雖然為2＋2式的設(shè)計，但是從實際感官中得出，后排稱為放手提袋的或者寵物的真皮更合適，即便是身材再嬌小的人士，腳與頭部都得不到很好的舒展，更別提舒適性了，況且相對而言，進出TT的后排尤其不方面，從某種觀點看來2＋2座椅對人來說并沒有多大意義。當(dāng)然2＋2也有一個其它跑車無法達到的優(yōu)勢，將后排放平，行李空間可以從290升擴大到700升。如果兩人世界，TT帶更多的裝備跑的更遠一些。
