被稱為小型MPV的哈飛賽馬已經(jīng)被人們所熟知，它寬敞的內(nèi)部空間以及溫馨的人性化設(shè)計給人們留下了深刻的印象，喜愛這款車型的人們給它起了個名字：“溫情的小馬”，而前不久面世的自動擋的賽馬1.6更將這份溫情加深了一層。

　　自從2002年哈飛賽馬1.3 L手動款上市以來，人們對賽馬的關(guān)注無非是由于兩點原因：首先它的原型車是日本的Dingo，三菱的血統(tǒng)使人們對它的發(fā)動機性能比較放心；其次它在中國的“婆家”是哈飛汽車，有哈飛中意作鋪墊，做工的精致與實惠也使人們感到比較滿意。但相對于一款體積不算小的小型MPV來說，1.3 L排量的發(fā)動機顯得不太夠用，因此，許多關(guān)注賽馬的消費者都把期望集中在了兩點上——更大排量的發(fā)動機和自動變速器。前者能讓賽馬擁有更充沛的動力，而自動擋變速器則能更加充分體現(xiàn)賽馬的生活休閑用車風格。在手動擋的賽馬1.6上市1個多月后，它的自動擋車型也終于出現(xiàn)在消費者面前。

　　賽馬1.6自動擋車的外形與原先的1.3車型沒有區(qū)別，依舊是那么的厚實、穩(wěn)重，車身線條棱角分明。修長的前大燈斜插在中網(wǎng)兩側(cè)，撐起了厚厚的車頭，車廂像一個長方體，有棱有角，尾燈的造型與大燈相呼應(yīng)，看上去很有個性。整個車身的鈑金做工很細致，車身鋼板接合均勻，噴漆質(zhì)量高。開門時不需要很大的力氣，關(guān)車門時的聲音聽起來也很舒服。

　　賽馬車身長寬高尺寸為3 885 mm、1 695 mm、1 635 mm，前、后輪距為1 470 mm，軸距為2 440 mm，不算很大的車身卻有著相當闊綽的內(nèi)部空間，其容積之大可以說是同類車所望塵莫及的，不僅駕駛座位周圍很豁亮，后排乘客的頭部和腿部也絲毫不局促，即使是身高超過1.8 m的乘客，也不會覺得狹窄。后排座椅能按照1:1的比例分開放倒，送人和拉貨能夠兼顧；后排座椅全部放倒后，可以整體向前翻折，貼到前排座椅的背后，可以獲得一個巨大的行李空間；后排座椅的靠背還能向后放倒，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一張不錯的雙人沙發(fā)床。相比于一年前上市的賽馬1.3來說，1.6 L手動擋、自動擋的車型在一些細節(jié)都做了改進，比如后排座椅兩側(cè)巧妙地設(shè)計了活動靠枕，既照顧了乘客又不影響折疊。此外在行李廂中還附送了一個可隨意收放的軟質(zhì)隔板。

　　哈飛賽馬1.6自動擋的內(nèi)飾沒有變化，黑色與米黃的色調(diào)搭配和諧，4輻方向盤大小合適，手感也很好。儀表臺的做工比較精細，還記得2003年年初時試駕賽馬1.3手動擋車的時候看到儀表盤上竟然有自動擋的擋位顯示，這下原先以為的“畫蛇添足”現(xiàn)在終于派上了用場。儀表盤上依然只設(shè)有車速表而沒有轉(zhuǎn)速表，也許對于駕駛自動擋車來說，轉(zhuǎn)速表的用途并不大。中控臺上的音響與空調(diào)布置緊湊，操作方便。此外，車里的儲物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。

　　當然，這次試駕賽馬1.6 L自動擋車型的目的就是體驗一下這款自動變速器所帶來的不同的駕駛感受，這款I(lǐng)NVECS-II 4速自動變速器產(chǎn)自日本三菱公司，但換擋位置由轉(zhuǎn)向柱式改成了地板式，這樣可以避免擋把太長影響部分中控臺的操控。除了變速器的改動之外，賽馬自動擋另一最大的變化是把通常人們習慣的右手控制的手剎換成了踩踏式駐車踏板，并用左腳控制：踩一腳駐車，再踩一腳釋放，這點和原裝的自動擋Dingo一致，消費者可能需要一點時間來適應(yīng)。當然手剎位置的改變也帶來了一定的好處，這就是增加了擋把后面的空間，不僅能讓車內(nèi)顯得更寬敞些，還可以實現(xiàn)前后左右互通無阻。