『凱美瑞的無匙啟動按鈕和自動變速器』

　　此次試駕的是一款16氣門VVT-i直列4缸2.4L發(fā)動機車型，從輸出參數(shù)來看，它在同級別車型中處于中上游的水平。與之匹配的是一款5擋手/自一體變速器。高速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，它的油門響應(yīng)相當(dāng)迅速，急加速則略有延遲，這當(dāng)然是為了確保經(jīng)濟性而有意調(diào)整的。從實際的操控感受來看，凱美瑞的懸架系統(tǒng)軟硬適中，整體上是以滿足舒適性為目標的。駕駛它你會感嘆車有多好，但不大容易知道路有多糟糕。

　　凱美瑞的彎道表現(xiàn)相當(dāng)不錯，60km/h過彎，車身略有側(cè)傾但四輪抓地力道十足。更高車速下過彎，就聽到“嘀嘀”的警告聲響，這是VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入的信號。高速行駛時的制動穩(wěn)定性尤其我們滿意。與眾多日系車型相比，凱美瑞的制動感覺更德國化，硬朗的制動風(fēng)格也使我們對它的制動距離充滿信心。

『凱美瑞的在彎道姿態(tài)』

　　當(dāng)然，作為全球中高級轎車的銷售冠軍，凱美瑞在經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。短途試駕只能獲得即時油耗。2.4L凱美瑞90km/h定速巡航的油耗大約在7～8L/100km，這是在幾乎滿載的情況下。

『凱美瑞的外觀』

　　這款凱美瑞駕駛艙內(nèi)配備6安全氣囊和可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等。制動安全裝備除了一般的ABS＋VSC＋EBD，凱美瑞還配備了TRC循跡防滑控制系統(tǒng)，它能夠抑制車輛在濕滑路面上起步、加速時打滑，確保特殊路況下的安全性。

『凱美瑞的外觀』

　　這也正符合一款熱銷車型的特征——沒有絕對的優(yōu)勢，但綜合性能卻絕對出眾。但凱美瑞的真正實力恐怕還不僅僅在性能上，廣州豐田在成本上所做的功課以及老款凱美瑞耐用的口碑才是它最終贏得消費者的殺手锏。

『凱美瑞的外觀』

　　2005年進口到中國的第5代凱美瑞2.0L和2.4L車型的售價在31.5萬～37.5萬元，這個價格并不算低，但凱美瑞依然是進口車的銷量冠軍，由此可見消費者對這款車價格的接受程度。如果僅從進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)這個角度來說，廣州豐田在凱美瑞的定價上還是有相當(dāng)大的空間可以發(fā)揮。

　　編者按——

　　這款新凱美瑞一上市就給人不一般的感覺，厚實的身材，顯得更加硬朗，而“猙獰”的面部表情又非常具有力量感，優(yōu)美的車身線條也得到了很多人的認可，外形出眾在性能上也同樣不俗，相信它的推出將對雅閣、馬自達6等中型車會造成不小的威脅。目前，該車的售價在19.78～26.98萬元，而勁敵雅閣的價格則在19.98～29.98萬元，可以看出凱美瑞還是頗有競爭力的。