哈弗的這臺GW2.8TC柴油發(fā)動機在怠速狀態(tài)下會發(fā)出柴油機獨有的“噠噠”聲，在早上著車時動靜會比較大，待正常行駛一會溫度上來后這種聲音還是可以接受的。只是編輯部里坐過這車的同事都反映發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會發(fā)出一種低頻的持續(xù)轟鳴，令人有些煩躁，不知是否是發(fā)動機的減震系統(tǒng)需要進一步完善的原因。

　　為了解決發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能夠順利著車，很多柴油發(fā)動機都安裝有預(yù)熱裝置，哈弗自然也不例外。它裝備了BOSCH提供的GSK型預(yù)熱塞，這種裝置通常安裝在進氣口處，廠家宣稱可以在零下35度的環(huán)境下正常打著車。我們在現(xiàn)有條件下無法進行試驗，至少在北京的冬天里，早上著3-5分鐘車再出發(fā)就不會有任何問題。

外開式的“韋巴斯特”天窗