東風(fēng)日產(chǎn)軒逸外觀圖片

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　　君子之交淡如水，這也是注重內(nèi)涵的君子們所最為看重的。往往君子給人的印象還是整潔文靜的外表，并且滿腹經(jīng)綸，讓人總是喜歡親近。東風(fēng)日產(chǎn)在8月給我們在美麗的千島湖安排了一次同這樣的“君子”相近的好機(jī)會(huì)，它就是軒逸SYLPHY。

　　既然給了我們充分的時(shí)間，當(dāng)然還是要仔細(xì)體驗(yàn)軒逸的內(nèi)涵了。軒逸在國內(nèi)的名字叫做“SYLPHY”，但實(shí)際上它就是日產(chǎn)最新款的BLUEBIRD，只不過目前老款的風(fēng)神藍(lán)鳥還在銷售，所以以全新的名稱出現(xiàn)。這款車型最大的特點(diǎn)就是裝配了日產(chǎn)最新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是MR20DE，這是一款由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，在橫濱研發(fā)的MR系列發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)全面取代老的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在雷諾的新車上也會(huì)采用MR系列。在廣州車展上展出的年底將會(huì)生產(chǎn)的駿逸就是要搭載MR18發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸外觀圖片

　　這款全鋁的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)來提升整體的性能并且滿足經(jīng)濟(jì)性的要求。采用了C-VTC技術(shù)，連續(xù)可變氣門正時(shí)高能控制系統(tǒng)，它可以改善空氣的合理流量，從而實(shí)現(xiàn)燃油的最佳燃燒狀態(tài)，降低不必要的能量損耗。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，采用偏置汽缸，可以最大限度地減小活塞運(yùn)動(dòng)的摩擦，節(jié)省能量。真圓內(nèi)徑加工技術(shù)是在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)之前就預(yù)先計(jì)算好缸體零件可能受到的壓力，提前加工成受壓的的形狀，避免缸體零件受到壓力變形。一體漲裂式連桿，就是在安裝活塞挺桿之前就事先通過特殊的工藝將連桿漲裂，這樣一來，在連桿運(yùn)動(dòng)過程中，上下兩部分可以更加緊密地連接在一起。這些技術(shù)，車主不可能看到，所以我們買車也應(yīng)該學(xué)會(huì)冷靜下來，不要光看廠家給沒給你天窗、有沒有電動(dòng)座椅那些表面的東西，而是要看在最關(guān)鍵的核心技術(shù)上有沒有應(yīng)用新的技術(shù)，來幫助車輛實(shí)現(xiàn)高效的性能。車是用來開的，不是用來看的。

　　當(dāng)然100kW的最大功率在同級(jí)車中并不算優(yōu)秀，但是5 200r/min就能實(shí)現(xiàn)最大功率意味著，MR20在中低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)要更好，因?yàn)橐话愕能囎畲蠊β室��? 000r/min以上才能實(shí)現(xiàn)。

　　動(dòng)力輸出的一個(gè)必不可少的部件就是變速器，而軒逸則是在同級(jí)車中惟一搭配CVT無級(jí)變速器的車型。這臺(tái)CVT所采用的是日產(chǎn)第三代XTRONIC CVT，天籟3.5L搭載的就是這款變速器。軒逸的CVT實(shí)際上被自動(dòng)分為了5個(gè)擋位，只不過是由兩組錐形盤和高強(qiáng)度鋼帶來實(shí)現(xiàn)不間斷的線性傳動(dòng)。而且，變速器油可以保證終生不用更換，據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器要省油15％，另外，變速器采用步進(jìn)式電動(dòng)機(jī)，可以讓換擋更加迅速。