說實話，東風(fēng)日產(chǎn)的車型更新速度應(yīng)該說是很快的，無論是陽光、智尊還是天籟，基本上都在上市不到一年的時間內(nèi)推出了新款車型，小改款也好，大變型也罷，東風(fēng)日產(chǎn)推陳出新的速度絕對可以算得上一流，從某個側(cè)面也反映出東風(fēng)日產(chǎn)有著驚人的研發(fā)能力。8月24日，作為2006年東風(fēng)日產(chǎn)計劃投產(chǎn)的兩個車型之一的軒逸正式上市，定位于天籟和藍鳥之間，主攻中級車市場，東風(fēng)日產(chǎn)的意圖很明顯，想要從目前銷售火熱的雅閣、馬6、蒙迪歐等車型為主體的B級車市場中分一杯羹，從而拉動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)的整體銷售業(yè)績。

　　外觀：優(yōu)雅而失激情

　　我個人認為，現(xiàn)在很多車型的大燈都運用到了不規(guī)則輪廓的設(shè)計，似乎成為目前國際上流行的設(shè)計方式，例如，新奧迪A4、豐田凱美瑞等，但是很多都不是很成功，像奧迪A4和凱美瑞應(yīng)該說還算是很成功的。軒逸同樣也用到了這種不規(guī)則的設(shè)計，當我第一眼看到軒逸的時候就感覺到了它的優(yōu)雅大氣，其中車大燈輪廓起到了出其不意的效果，每根線條都恰到好處，絲毫沒有做作之感。

　　環(huán)顧一下軒逸的四周，你會發(fā)現(xiàn)它與天籟最大的不同之處在于，軒逸的線條感上更富有激情，類似拋物線的車頂以及長且低垂的車頭，整個車身由此呈現(xiàn)穩(wěn)健且蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，能給人一種奮發(fā)向上的感覺。

　　內(nèi)飾：充分運用到了“S”動態(tài)曲線的韻律設(shè)計

　　日產(chǎn)在近兩年來對于內(nèi)飾設(shè)計的進步是有目共睹的，特別是將“S”動態(tài)曲線韻律設(shè)計表達得淋漓盡致，軒逸當然也不會意外。為了控制成本，軒逸大量的運用到了工程塑料和木紋飾板，不過做工上十分的考究，都經(jīng)過了消光處理，對于質(zhì)感的表達也很到位，不會讓你感覺到不夠檔次。

　　需要提到的是軒逸的座椅，類貝殼設(shè)計的座椅，不僅包裹感超強，同時也巧妙地擴大了內(nèi)部乘坐的空間，最終將軒逸的后排膝部空間鎖定在680mm，在同級車型中絕對無人能及。

　　動力操控：加速順暢 入彎側(cè)傾明顯

　　我對軒逸的MR系列發(fā)動機并不是很熟悉，它是由日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開發(fā)的最新一代的發(fā)動機，不過對于這款發(fā)動機使用的C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)比較了解，噪音低動力強是這款發(fā)動機的特點。

　　軒逸在此次上市僅推出了一款2.0L發(fā)動機，搭載的CVT無級變速器是首次現(xiàn)身。我們試駕的是中等配置的軒逸2.0XL，盡管如此日產(chǎn)的配置也遠高于同級別車的配置。

　　上車之后，直接旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)，來車之后，我們發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動機盡管只是一款4缸發(fā)動機，但是其肅靜性與6缸發(fā)動機相差無幾。慢慢松開剎車，輕踩油門，然后勻速加油，發(fā)動機加速順暢，到達一段直線路段時，猛踩油門，這個時候，車速由低迅速進入高速，加速同樣順暢，這款CVT無級變速器的確是很值得稱道，在20萬以下車型中能匹配如此優(yōu)異的變速器，的確是有相當?shù)母偁幜ΑＶ劣谲幰莸募铀傩阅�，說實話，加速性能在目前國內(nèi)的車型中很難找到能與其匹敵的車型，但我倒不覺得發(fā)動機動力強到那里去，因為車身整備質(zhì)量僅為1.26噸。

　　在模擬高速“S”型繞樁測試中，車身側(cè)傾相對比較明顯，這個時候方向盤指向性不強的缺點開始暴露，這應(yīng)該與車身較輕有關(guān)。

　　安全：高安全配置

　　軒逸在安全性配置上是很不錯的，配備了SRS前席雙輔助安全氣囊、ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、 BA輔助剎車制動系統(tǒng)、前席三點式預(yù)張緊安全帶位置可調(diào)、后席三點式安全帶自動鎖緊、兒童安全門鎖及高位剎車燈，這樣的配置在同級車中應(yīng)該算相當高了。

　　技術(shù)亮點：

　　CVT(Continuousiy Variable Transmission)無級變速器。軒逸是全球首款搭載CVT無級變速器的2.0L轎車。在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和“無級”的速比轉(zhuǎn)換。與傳統(tǒng)自動變速器齒輪不同，CVT無級變速器采用了由兩只高強度鋼帶連接起來的滑輪，通過無級性地改變鋼帶所連接的滑輪直徑，達到連續(xù)性的改變速比，從而反應(yīng)更迅速，更有力。

　　試車員點評：

　　軒逸的動力順暢， CVT變速箱可以在很大程度上降低油耗，提高換檔時的平順性。至于外觀和內(nèi)部空間，軒逸的優(yōu)勢就更加明顯了，相信軒逸的上市一定會在B級車市場中帶來不小的影響。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0XL技術(shù)參數(shù):

　　品牌東風(fēng)日產(chǎn)

　　型號(款式)軒逸2.0XL

　　生產(chǎn)時間(年式)2006

　　最高車速(km/h)185

　　油耗(L/100km)6.1(90公里/小時等速)

　　排放標準歐4

　　燃料種類93號以上無鉛汽油

　　主要尺寸與質(zhì)量：

　　長/寬/高(mm)4610/1700/1510

　　軸距(mm)2700

　　輪距 (前后)(mm)1475/1480

　　后備箱體積(L)504

　　油箱容積(L)52.4

　　整備質(zhì)量(kg)1260

　　發(fā)動機參數(shù)：

　　發(fā)動機位置前置橫置

　　發(fā)動機型式MR20直列4缸發(fā)動機

　　氣缸數(shù)4

　　排量(Ml)1997

　　壓縮比10:1

　　點火方式多點電噴

　　最大功率(kw)100/5200

　　最大扭矩(N.m)189/4400

　　0-100Km/h加速時間(s)10.9

　　底盤參數(shù)：

　　變速器型式CVT

　　前懸架帶預(yù)負荷構(gòu)造減震閥式麥弗遜獨立懸掛

　　后懸架帶預(yù)負荷構(gòu)造穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛

　　制動裝置型式(前/后)通風(fēng)盤/實心盤

　　轉(zhuǎn)向器型式齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向

　　輪胎類型與規(guī)格(km/h)205/60R15

　　其他：可選顏色 碧玉黑、象牙白、鉆石銀、絲綢金、典雅藍、水晶紫、瑪瑙紅

　　國內(nèi)參考價格(萬元人民幣)17.68