東風(fēng)本田思域外觀圖片

　　評(píng)價(jià)：

　　優(yōu)點(diǎn)：很有駕駛樂(lè)趣，空間充裕，車廂人性化設(shè)計(jì)周到。

　　缺點(diǎn)：車架稍顯不夠剛性，懸掛略顯單薄。

　　操控和舒適如同天平的兩個(gè)托盤(pán)，設(shè)計(jì)者們很難做到兩端同樣出色，上一代思域便是這個(gè)“天平試驗(yàn)”的失敗教訓(xùn)，那么這一代呢？

　　你可能知道思域累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)，但是你又是否知道，全中國(guó)思域密度最高的地方在哪？有人說(shuō)，那當(dāng)然是在東風(fēng)本田的廠區(qū)啦，那里是造思域的！沒(méi)錯(cuò)，思域今年年產(chǎn)量約5萬(wàn)輛，當(dāng)然是那里最多。除此之外呢？恐怕就沒(méi)有多少人知道了吧。答案是：珠海賽車場(chǎng)。

　　這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明了兩個(gè)問(wèn)題：第一，在這一代思域國(guó)產(chǎn)之前，思域?qū)τ谥袊?guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的車型，保有量之少幾乎與法拉利保時(shí)捷相當(dāng)，我們只能偶然在街上遇見(jiàn)一兩輛思域，車型以上一代三廂版居多，也有更久遠(yuǎn)的EK、EF，甚至三代之前的EG。第二，思域骨子里具有濃厚的賽車血統(tǒng)，香港澳門(mén)的房車賽事大多用思域來(lái)參賽，不過(guò)這些賽車基本上是高性能Type-R的版本，業(yè)內(nèi)稱號(hào)叫EP3，也有上兩代的車型如EG6、EF9等，那些大多數(shù)拿來(lái)給初學(xué)者練習(xí)之用。

　　對(duì)于以上第一點(diǎn)，其實(shí)就全球范圍來(lái)說(shuō)，思域是一個(gè)極其暢銷的經(jīng)典車型，就好比豐田的花冠、大眾的高爾夫等，是一款中低檔的經(jīng)濟(jì)型轎車。只是累加關(guān)稅之后，進(jìn)口思域的車價(jià)甚至比國(guó)產(chǎn)雅閣還要貴，這是思域一直以來(lái)在中國(guó)罕有的原因。這樣的經(jīng)典好車?yán)響?yīng)遍布全世界每個(gè)角落，現(xiàn)實(shí)如此實(shí)屬遺憾。而對(duì)于第二點(diǎn)，可以說(shuō)明很重要一點(diǎn)就是，思域一直以來(lái)均是以擁有良好的操控性能區(qū)別于對(duì)手。喜歡駕駛的人士一定會(huì)選擇思域，而將性格平淡無(wú)奇的豐田花冠視而不見(jiàn)，盡管后者是非常的品質(zhì)優(yōu)良。

　　不過(guò)，上一代的思域?yàn)榱四芘c豐田花冠在銷量上一較高下，改變了思域注重操控的本質(zhì)，在空間、乘坐舒適性大花精力。結(jié)果，不但失去了操控樂(lè)趣，而且乘坐方面也不見(jiàn)得比花冠好多少，弄出一輛似驢非馬的思域，被眾多車評(píng)人評(píng)為“迷失了方向”，更令一貫支持思域的車迷大失所望。