如果綜合評(píng)定CIVIC的話，應(yīng)該可以說東風(fēng)本田引入北美版的決策應(yīng)該是最正確的。由于這款車在國(guó)內(nèi)主要面向追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群，因此車輛的在設(shè)計(jì)上的識(shí)別率一定要比日本版更高，但像歐洲版那樣貫穿前臉的一體式大燈又顯得過于前衛(wèi)，看畢加索這樣超前設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的失敗就知道，實(shí)際上中國(guó)人對(duì)于新潮事物的接受程度還是有限。

鏡頭上的水珠令儀表盤散發(fā)出特殊的魅力

　　CIVIC的前大燈、雙層儀表盤、省油的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是其在國(guó)內(nèi)最大的賣點(diǎn)，而最低售價(jià)要高于同級(jí)車2萬、較為匱乏的各種配置以及還未鋪開的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都將可能阻礙CIVIC銷量的攀升。此外，VTi和VTi-S兩款車在配置上的區(qū)別僅在于后者多配備了側(cè)安全氣囊和氣簾，數(shù)千元的成本差距價(jià)格卻相差1.1萬，這使得最高型號(hào)VTi-S的CIVIC性價(jià)比極差。想來東風(fēng)本田也完全沒有必要用拋棄高端型號(hào)的方式來力推中端型號(hào)，此舉策略令人摸不著頭腦。

　　嚴(yán)格來說，馬自達(dá)3和即將換代的國(guó)產(chǎn)第十代花冠是東風(fēng)本田CIVIC最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CIVIC未能裝備ESP、手自一體使其難以與速騰這樣的高性能車型瓜分市場(chǎng)。我們只能認(rèn)為，CIVIC的市場(chǎng)定位比其在國(guó)外高端的原因在于目前1.8排量的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少。

　　正如不是所有人都能兌現(xiàn)海誓山盟一樣，隨著更多廠家加入到中級(jí)車中來，已經(jīng)做到令人“瞬間傾心”的CIVIC，要讓市場(chǎng)“恒久鐘情”還有很長(zhǎng)路的要走。

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