當然除了這些令人驚奇的配置之外，奇瑞A1搭載的ACTECO發(fā)動機也是我們所關注的要點。這臺內部編號為SQR473F的汽油發(fā)動機是由奇瑞與著名的奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的，奇瑞擁有其全部知識產權。 該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、每缸4氣門結構，設計達到了當前小型車的主流標準。61千瓦的最大功率與114牛米的扭矩可以說開創(chuàng)了自主車型發(fā)動機的新局面。短短幾天的試駕中，印象還不錯。不過最終的結論還要經過時間的驗證才能得出 。

　　A1為車內乘員安排了非常寬裕的空間，駕駛席和后排乘客能夠同時找到舒服、舒展的坐姿。較高的車身高度更是提供了富裕的頭部空間。短小的車身若是能營造出這樣的效果，勢必有所犧牲。不過整體考慮還算周到，雖然行李廂空間比較局促，放個拉桿箱和一個大背包還是不成問題的。

　　有一天我剛從院子里把車開出來，就有熱情的路人追過來問我這款車的情況。什么車、哪產的、價格、配置，看上去特別心動。不過我很遺憾地告訴他，由于沒有加裝OBD，北京和廣州的消費者還沒有機會購買到這款車。而在其它地區(qū)，奇瑞已經開始向市場大量供貨，并且有著非常好的市場表現(xiàn)。 縱觀汽車發(fā)展史，那些“老百姓買得起的汽車”對整個行業(yè)的進步起著至關重要的作用。制造老百姓買得起的轎車，便能贏得市場；制造老百姓買得起又安全舒適的汽車，則能贏得民心。

    更多奇瑞評測：

    奇瑞年型車千里新疆行