近兩年奇瑞公司的發(fā)展非常迅速，2005年銷量超過18萬輛，同比增長了10萬輛。2006年的銷售目標(biāo)為28萬輛，計(jì)劃投產(chǎn)6款新車型，奇瑞公司在振興民族汽車工業(yè)方面樹立了標(biāo)桿的地位。

　　東方之子作為奇瑞公司的旗艦產(chǎn)品，是在2003年6月正式上市的。2005年2月經(jīng)過60多項(xiàng)改進(jìn)的2005款東方之子上市，但是由于優(yōu)勢不明顯，同比銷量并沒有明顯的增長，當(dāng)年仍然不到1萬輛�？恐�自主創(chuàng)新，奇瑞公司的實(shí)力不斷壯大，為了能在高端車型上有所突破，已經(jīng)漸入狀態(tài)的奇瑞公司在2006年2月又推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和制造工藝上也都有較大提高，苦練內(nèi)功的2006款東方之子要向中級轎車市場發(fā)動全面進(jìn)攻。

　　換發(fā)動機(jī)后動力不減，底盤的穩(wěn)定性好，噪聲略大

　　作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務(wù)用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)。打開前機(jī)艙蓋，可以看到發(fā)動機(jī)艙布置得很規(guī)整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細(xì)膩；蓄電池的正負(fù)接線頭安裝了護(hù)套；發(fā)動機(jī)罩上的奇瑞標(biāo)和ACTECO 2.0標(biāo)都非常突出；從整體上發(fā)動機(jī)艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。 
 
 　　新東方之子的操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進(jìn)行調(diào)校，對操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項(xiàng)目進(jìn)行了全面改進(jìn)。廠家公布的數(shù)字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實(shí)際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉(zhuǎn)速時能夠明顯聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。當(dāng)然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關(guān)系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。

　　選擇在金港公園的F3專業(yè)賽道上進(jìn)行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應(yīng)迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。

　　2006款東方之子的最大扭矩出現(xiàn)在4 000 r/min，將加擋時機(jī)選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發(fā)動機(jī)的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續(xù)過彎，車身的側(cè)傾較大，而且轉(zhuǎn)彎時有輕微的甩尾現(xiàn)象，如果增加ESP，轉(zhuǎn)彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設(shè)計(jì)和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運(yùn)動的車主開始時可能會有些不適應(yīng)。新款東方之子的制動系統(tǒng)比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。

　　外形變化不大，新款東方之子更加突出標(biāo)志，內(nèi)飾工藝有進(jìn)一步的提高

 　　2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續(xù)了以往大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細(xì)致，奇瑞標(biāo)志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強(qiáng)。新款東方之子的獨(dú)立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細(xì)節(jié)上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強(qiáng)，但是在視野上略有犧牲。

　　新款東方之子的車門把手由原來的同色設(shè)計(jì)改成了鍍鉻設(shè)計(jì)，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強(qiáng)。真皮座椅做工細(xì)致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務(wù)用車的定位相符。新東方之子從車主的實(shí)際需要出發(fā)，增加了更多人性化設(shè)置，如手套箱增加照明燈、在車門內(nèi)側(cè)上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內(nèi)飾做工的細(xì)致程度以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都能看出奇瑞在不斷進(jìn)步，自主研發(fā)、注重細(xì)節(jié)、制造技術(shù)含量較高的ACTECO發(fā)動機(jī)、不斷推出新產(chǎn)品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領(lǐng)先地位。

　　配置豐富

　　2006款東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統(tǒng)。東方之子憑借自己在價格、配置上的優(yōu)勢，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費(fèi)者，一定會贏得消費(fèi)者更多的支持。

　　奇瑞2006款東方之子

　　2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)，最大功率比原來匹配4G63略大，實(shí)際的動力表現(xiàn)突出。操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進(jìn)行調(diào)校，在操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進(jìn)行了改進(jìn)。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發(fā)揮了配置較高的優(yōu)勢，價格在原來的基礎(chǔ)上有小幅下調(diào)。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國的經(jīng)銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強(qiáng)的地方。

　　強(qiáng)項(xiàng)

　　在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內(nèi)飾做工細(xì)致。

　　弱項(xiàng)

　　和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少。

　　2006款東方之子的技術(shù)參數(shù)表

　　車型 2.0 L手動舒適型

　　發(fā)動機(jī)型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發(fā)動機(jī)

　　排量 L 1.971

　　最大功率 kW（r/min） 95（5 500）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）

　　變速器型式 5擋手動

　　百公里等速油耗 L 6.8

　　長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445

　　軸距 mm 2 711

　　最高車速 km/h 185

　　制動型式 前通風(fēng)盤、后盤式

　　輪胎 205/55 R16

　　行李廂容積 L 621

　　排放標(biāo)準(zhǔn) 歐III

　　廠家指導(dǎo)價 萬元 11.98