動力系統(tǒng)有些保守，搭載升級版1.3升發(fā)動機

　　雨燕搭載了長安鈴木生產的JL474Q5 1.3升直列4缸單頂置凸輪軸16氣門多點順序電子燃油噴射全鋁發(fā)動機。該款發(fā)動機是由長安鈴木的JL474Q1型1.3L發(fā)動機升級而來，最高功率63kW和最大扭矩110Nm沒有改變，但為了與雨燕的發(fā)動機艙匹配，重新調整了進排氣系統(tǒng)，更加強調了在中高轉速下的動力特性。排放符合歐Ⅲ標準。雖然這款全鋁發(fā)動機具有很好的耐用性，但未和國外同步讓人有些遺憾，不過，據(jù)廠家介紹明年雨燕將搭載與國外同步的發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的是5檔手動變速器，匹配自動檔變速器的雨燕將會在今年秋天與大家見面。

　　雨燕在公路上穿梭自如，體現(xiàn)了運動特性

　　我們試駕的路線主要是一段高速公路和鄉(xiāng)間公路，一起步就感覺到離合器不太舒服，太軟了，沒有一定的反饋力反而不好控制離合器。在離合踏板左側有一放腳板可以歇腳。掛檔行程相對短小，操控過程顯得運動感十足，只是檔位有些發(fā)澀。在緊急制動時剎車表現(xiàn)非常出色，干凈利落。發(fā)動機噪音不大，但當時速達到100km/h時會感到明顯的風噪，在140km/h的速度下變線輕松自如，方向盤力度適中，這要得益于雨燕全新開發(fā)的一體化轉向系統(tǒng)，提高了轉向器齒輪齒條機構的裝配剛性，優(yōu)化了轉向傳動比，能實現(xiàn)敏銳精準的轉向操縱。電動助力轉向系統(tǒng)會根據(jù)速度的不同，提供了不同的轉向助力，性能明顯優(yōu)于普通液壓助力。踏實油門只要將轉速保持在4000轉左右，動力便有更好的表現(xiàn)，最快開到165km/h，車身還保持著良好的操控性。對于1.3L的發(fā)動機，打開空調會對動力產生一定影響。在急加速時發(fā)動機的聲音低沉，離挑撥你的運動激情還有距離。過坎時減振有力，顯然懸架偏硬。在實際駕駛中可以看到100km/h勻速駕駛時油耗是5.7L/100km，140km/ h勻速是8.8L/100km，它的經(jīng)濟性還是不錯的。對于小排量緊湊型轎車來說不應片面追求動力性，而發(fā)動機的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性以及可靠性才是更值得關注的環(huán)節(jié)。雨燕作為主要運用于城市道路的時尚小車，應付城市路況輕輕松松。