[試駕] 北京JEEP2500“改裝版”小試
2004-01-14 09:35
出處:pcauto
作者:
科科
責(zé)任編輯:
hejun
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內(nèi)飾篇:
拉開車門,發(fā)現(xiàn)車門扶手與老款不同了,聲音也輕柔許多,試試推了推門,合門的聲音也不像以前那樣“咣咣”的了,好聽了許多。左前門上的一排按鈕,本以為胳膊放在旁邊會妨礙開車,后來試驗了一下,北京吉普還好沒犯這么低級的錯誤,胳膊肘基本上碰不到按鈕。
坐進(jìn)車?yán),就感覺到這款Jeep 2500內(nèi)飾的變化不比外觀變化的幅度小。淺色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服,色調(diào)也較以前明亮了許多,采用的材質(zhì)也比以前有了提高,中控部分的改觀讓人覺得可以接收。撥桿式的空調(diào)開關(guān)讓人覺得有點失望,其他的還好,不解的是下排點煙器的旁邊有三個按鈕沒有仔細(xì)看是什么功能,做工粗糙,和其他的按鈕很不協(xié)調(diào),令人遺憾。
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駕駛篇:
試了兩圈,感覺Jeep 2500起步時提速有點“肉”,加速表現(xiàn)讓人失望,急加速也不是很有效,檔位很清晰,原先小切入檔鏗鏘分明,現(xiàn)在更多了一些柔順,手剎也不用具備大力才能搬動了。倒是在3擋或4擋加速時還比較快,這種特點與老切諾基基本一致,因為它沿用了切諾基的四缸2.5L電噴發(fā)動機(jī),與之相匹配的日本愛信變速器與分動器則是全新的技術(shù),這使JEEP2500的操控性能得到了很大提高,也更加輕便省油,目前它的等速油耗為8.6升,比切諾基有很大提高。
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在時速80公里左右時就可聽到較大的噪聲,這也是越野車的通病,可與老切諾基相比,發(fā)動機(jī)的噪音還是下降了不少。JEEP2500的一大特點是在低速時就可提供較大的扭矩輸出,這一點我們在隨后的越野賽道上有了真切的體會。試車賽道上有陡坡、大坑等各種路況,不時還有大石頭擋路,所以車速只能在20到40公里,但就在這種低速行駛的情況下,JEEP2500的通過性能出色地表現(xiàn)了出來。
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