圖為起亞獅跑2.7外觀

新一代獅跑的定位是多用途城市越野車，既注重日常使用的便捷性，同時又有著不俗的越野能力，力求通吃城市和野外。

第一代獅跑于1995年推出，上市之后大受歡迎，風(fēng)靡一時，堪稱第一部讓世界刮目相看的韓國車，這是因為它城市、越野兩相宜的多用途性、良好的造工以及低廉的售價所致。歷經(jīng)9年漫長光陰等待，新一代獅跑終于姍姍來遲，它是否延續(xù)著上一代的優(yōu)點，又會帶來怎樣的變化呢？

更像城里人

圖為起亞獅跑2.7內(nèi)飾

新獅跑繼續(xù)維持著短小精干的車身比例，整體造型風(fēng)格更是脫胎換骨，善于玩弄線條的韓國人這次又風(fēng)光了一回：幾道簡單直接的溝壑和立體外拋的輪眉將新獅跑塑造得像雕塑一般錯落有形，剛?cè)岵�濟，完全脫離了上一代毫無個性的平庸形象。不僅如此，一些細(xì)節(jié)的設(shè)計如延伸至尾窗的行李架、黑色仿金屬材質(zhì)塑料保險杠等都給新獅跑賦予了更多精致鮮明的個性。

作為城市多用途越野車，一項很重要的指標(biāo)就是內(nèi)飾不能再像以前那樣粗獷、簡陋。新獅跑的內(nèi)飾是有幾分眼熟的，來自現(xiàn)代途勝系列平臺的它不可避免地與前者發(fā)生著千絲萬縷的聯(lián)系；同時這里又是韓國人大展拳腳的地方，每一處都充斥著他們精心勾勒的弧線和刻意創(chuàng)造的曲面，輔以色澤、材質(zhì)上乘的裝飾和覆蓋材料，新獅跑的整體內(nèi)飾效果活潑而有質(zhì)感，令人眼前一亮。但仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，塑料覆件的邊緣毛刺處理還不是很干凈，做工較同級日系車還是有一些差距。

內(nèi)飾的改善不僅僅體現(xiàn)在形式上，功能性方面也做了進一步完善。新獅跑的儀表顯示清晰易讀，中控臺設(shè)施齊全，各個按鍵分布位置合理，操作也比較簡便，體現(xiàn)出韓國車良好的人機工程學(xué)。遍布前排座椅周圍設(shè)計了一些寬大實用的儲物格和儲物空間，極其方便日常零碎物品的存放。前排座椅椅背寬大，從肩膀到腰部的包裹性十分理想，而且軟硬適中，舒適性一流。與前排相比，造型平直的后排座椅包裹性就要差一些，但是通過調(diào)整椅背的角度，乘客仍然可以找到舒服的坐姿；而且寬綽的腿部空間以及無中梁的平整地板也讓后排乘客不會有任何投訴。

如果非要“雞蛋里挑骨頭”的話，那就是全車的頭枕過于堅硬，頭靠在上面極不自然，時間長了頸部還容易僵硬。不過總體上來說，新獅跑比上一代更加精致、高檔，擺脫了人們對它“一身泥巴”的鄉(xiāng)下印象，做起了有形有款的城市一族。