●也許可以把汽車市場(chǎng)比作江湖，誰(shuí)是老大不是靠說(shuō)的，是靠打的——說(shuō)得過(guò)于血雨腥風(fēng)了，但當(dāng)今的實(shí)力派大公司哪個(gè)不是打拼了幾十年甚至上百年才取得了現(xiàn)在的市場(chǎng)地位，而且依然每天都要保持著危機(jī)意識(shí)。想當(dāng)初Carl Benz 先生發(fā)明汽車的時(shí)候肯定不會(huì)想到100 多年后他的姓氏成為了婦孺皆知的豪華車品牌

國(guó)產(chǎn)奔馳E280外觀圖片

　　開(kāi)發(fā)新大陸面臨著很多不確定的風(fēng)險(xiǎn)，可是一旦成功也將會(huì)獲得超乎尋常的回報(bào)，德國(guó)大眾公司在中國(guó)就得到了這樣的回報(bào)。奧迪作為大眾集團(tuán)的成員，也在中國(guó)市場(chǎng)取得了豐厚的收益，一段時(shí)期內(nèi)A 6 作為最高檔的國(guó)產(chǎn)車，幾乎壟斷了國(guó)內(nèi)行政級(jí)轎車的市場(chǎng)。相信沒(méi)有多少人會(huì)認(rèn)為這種局面將一直保持下去，至少有兩家公司不甘心，他們也是德國(guó)人，他們的名字地球人都知道，當(dāng)然就是奔馳和寶馬。兩年前國(guó)產(chǎn)的寶馬5系上市時(shí)，大家奔走相告：寶馬來(lái)了，奔馳還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

國(guó)產(chǎn)奔馳E280外觀圖片

　　在上世紀(jì)七、八十年代，特別是改革開(kāi)放的初期，奔馳車起到了對(duì)國(guó)人進(jìn)行豪華車啟蒙的作用，直至今日，“大奔”依然是老百姓說(shuō)起豪華車時(shí)提及率最高的車型。如果和專為中國(guó)市場(chǎng)而加長(zhǎng)軸距的奧迪A6競(jìng)爭(zhēng)，更強(qiáng)調(diào)個(gè)人駕駛樂(lè)趣的寶馬5 系顯然不是十分對(duì)路，但奔馳E 級(jí)卻是在全球范圍內(nèi)的行政級(jí)車市場(chǎng)執(zhí)牛耳的角色，所以真正能夠?qū)��?guó)內(nèi)行政級(jí)轎車市場(chǎng)現(xiàn)有格局產(chǎn)生顛覆性影響的也許就是國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)車。

國(guó)產(chǎn)奔馳E280內(nèi)飾圖片

　　不過(guò)奔馳車在中國(guó)投產(chǎn)的進(jìn)程卻是好事多磨，兩年多以前合作雙方就確定了合作框架，之后的基礎(chǔ)協(xié)議是在溫總理訪德的時(shí)候簽署的，直至一年多以前正式的合同簽定、新工廠奠基，大家還是不知道國(guó)產(chǎn)的奔馳車到底什么時(shí)候上市。而國(guó)產(chǎn)E級(jí)車的上市時(shí)間也確實(shí)一拖再拖，終于到去年12月22日才算塵埃落定。這個(gè)速度和同為北汽控股的另一個(gè)項(xiàng)目所創(chuàng)造的“北京現(xiàn)代速度”比起來(lái)，當(dāng)然是太過(guò)保守了。但是作為頂級(jí)豪華品牌的奔馳在海外設(shè)立合資公司而不僅僅是裝配廠，的確需要謹(jǐn)慎行事，至少要先把市場(chǎng)調(diào)研、銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立等等先期工作準(zhǔn)備好才能讓新車上市。畢竟奔馳品牌的價(jià)值包括了產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)的水準(zhǔn)，從某種角度來(lái)說(shuō)，甚至后者更重要。