不過日本的思迪設計師們是一群固執(zhí)追求運動化的家伙，在他們看來通過加強懸架系統(tǒng)，車輛在高速行駛的過程中擁有更好的平順性，而懸架的剛性更強，車輛在通過顛簸路面的整體性也更強，讓人更加安心。另外通過增加輪胎的寬度，車輛擁有更好的抓地性和制動性，這些才是真正的舒適駕駛、安心駕駛。實際上08款思迪的懸架也沒有像那些歐系車型般的生硬，日系車型畢竟還是在以舒適為主的基礎之上，盡力追求操控性能的。

　　對于08款思迪的操控性能我還是很滿意的，我討厭那種會吞噬路面變化的懸架調校方式，雖然似乎在某種程度上保護了你的屁股，但卻極其乏味。08款雖然還沒有達到德系車型的整體性，但在駕駛的時候，相比以往車型的重心更低，懸架牢牢地控制住車身，新增的后輪盤式制動系統(tǒng)配和更寬的輪胎讓08款思迪在緊急制動的時候更加平穩(wěn)，也更易操控。

增加了天窗的思迪為消費者提供了更多的選擇

　　08款思迪還對其5擋的手動變速器進行了改進，通過改變主減速比提升了加速性能，使思迪的運動性更進一步。對于發(fā)動機，新款的思迪并沒有進行改變，1.3L的發(fā)動機成本低，經(jīng)濟性好，而1.5L的VTEC發(fā)動機更是在動力性和經(jīng)濟性方面達到了高度和諧。另外新增加的后排可升降頭枕體現(xiàn)出思迪對于車內每一名乘員的關心，不斷增加舒適性，更提高了后排乘客的安全性。

08款思迪的變化更多地還是在細節(jié)方面

　　08款思迪本著聆聽消費者需求的理念進行開發(fā)，雖然很多改進都蘊藏在細節(jié)之處，但每一處都是從消費者的角度出發(fā)，看似簡單的增加天窗也經(jīng)過設計師的縝密思考。想要在國內眾多小型家庭轎車中脫穎而出非常困難，所以有的時候成敗經(jīng)常取決于細節(jié)，而08款思迪正瞄準國內消費的需求，在細節(jié)處日趨完美。

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