0-100km/h加速、剎車測試：

 　　百公里加速測試的結果跟0-400米加速基本一致，不過因為沒有足夠的時間給科魯茲反超，所以這一次英朗XT勝于科魯茲。

 　　前文也提及到MINI COOPER S的動力參數(shù)其實并不占優(yōu)，但輕巧的車身一下子就把另外三臺車遠遠拋離，而且6速自動變速箱動作迅速，所以0-100km/h加速測試中絕大部分時間都保持住不俗的加速力度，獲勝可謂手到拿來。

 　　不看數(shù)據(jù)的話真不會相信新騏達GTS會比英朗和科魯茲都快，因為沒有突然而來的推背力度、沒有咆哮的發(fā)動機聲音，一切都如行云流水般順暢輕松。事后回顧新騏達的加速曲線，才發(fā)現(xiàn)致勝的關鍵是夠持續(xù)，正如田忌賽馬一樣，輸了開頭但贏了全場。

 　　在起跑之后的2.5秒內(nèi)，英朗XT的爆發(fā)力度非常充足，甚至不遜色于MINI，但之后加速力度便出現(xiàn)明顯衰減了，或者這跟225的寬胎也不無關系。

 　　因為搭載手動變速箱的緣故，科魯茲1.6T的加速成績便增加了更多影響因素，雖然換擋時間因人而異，但始終沒辦法突破物理和生理的極限，要不然就不用那么費力氣去研究雙離合變速箱了。