擁堵路段的油耗測試是模擬車主日常駕駛遇到最多的路況，市內(nèi)擁堵路況下的用車，因為不能連續(xù)行駛，起步剎車間消耗的燃油往往是持續(xù)行駛的數(shù)倍甚至數(shù)十倍。之前的油耗測試被網(wǎng)友批評不夠極端，路面狀況并不算特別擁堵，但事實上我們走的路線包含了早高峰時的幾個常見爆堵點，包括通州進(jìn)京的京通快速路路主路、南三環(huán)東向西、西三環(huán)南向北及中關(guān)村地區(qū)，這些地區(qū)都是讓每天上下班的駕車者頭疼不已的路段，編輯本人每天都穿梭在這些路段，對此深有體會。

　　這次的兩款試駕車都是自動擋，所以相對來說行駛在這些擁堵路段并不是一件十分難熬的事情，停車時推入空擋拉上手剎，可以讓右腳有時間放松休息一下。為避免不必要的燃油消耗，我們更多的時候都是規(guī)規(guī)矩矩——不會在擁堵不堪的路上左右并線。

　　早上7點半，我們行駛在京通快速路主路進(jìn)京方向，從車距可以看出我們的速度確實是很難快起來�？粗�右側(cè)應(yīng)急車道上快速駛過的車，我們依然保持良好的心態(tài)，沒有違章。

　　市區(qū)內(nèi)兩車分別行駛210公里，其中行駛速度低于30公里每小時的路段大約占到百分之七十。最終的測試結(jié)果是，東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂消耗燃油19.29升，計算得到百公里油耗為9.18升。

　　雪佛蘭科魯茲消耗燃油21.30升，計算得到其百公里油耗為10.14升。

　　科魯茲的車身重量要比世嘉三廂重約60千克，差不多相當(dāng)一個成年人的重量。盡管差別不算大，但我們的測試是單人駕駛的條件下，并且在市區(qū)行駛，連續(xù)的起步剎車，重量對油耗的影響不可忽略。