動(dòng)力配備——

　　森林人搭載了2.5L單頂置凸輪軸（SOHC）自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于配備了智能氣門提升系統(tǒng)i-AVLS，從而實(shí)現(xiàn)了中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的強(qiáng)勁扭矩輸出，提供了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，最高可輸出功率為126Kw/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿搭載直列4缸2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135Kw/6000rpm，最大扭矩227Nm/4400rpm。并且與新天籟2.5升VQ25DE引擎所輸出的功率也相差無(wú)幾，新奇駿在動(dòng)力傳動(dòng)單元最大的亮點(diǎn)就是搭載了"4X4 i"的四驅(qū)動(dòng)力分布系統(tǒng)以及極少在SUV上面搭載的"X Tronic"CVT變速箱。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿采用的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)（4X4 i）設(shè)有三個(gè)不同的檔位：兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式及鎖定四驅(qū)模式。作為一款城市SUV車型，它的通過(guò)性和越野能力在同級(jí)中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二。

　　在動(dòng)力上面CR-V沒(méi)有與舊款相比做出很大的改變，新CR-V的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是一款全新的機(jī)器，但也經(jīng)過(guò)一定的改進(jìn)以達(dá)到了新的動(dòng)力水平。采用了更長(zhǎng)端口的鋁制進(jìn)氣歧管，提高了輸出動(dòng)力，排放可以達(dá)到歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)。改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了7Kw，扭矩增加了2Nm，達(dá)到最大功率125Kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4200rpm的水平。

　　這次試駕的是高配版本的RAV4，搭載的是2.4升VVT-i引擎，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)比較集中在中段轉(zhuǎn)速之后，只要維持引擎轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間，峰值的扭力輸出基本上能隨傳隨到�？赡苁菣n位設(shè)定的問(wèn)題，RAV4在起步初段的表現(xiàn)真的非常凌厲，靜止起步的那一剎總是充滿沖勁，但換入二檔之后就顯得較為平緩了，如上文提到的，一定要進(jìn)入3000轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)域才能明顯地感到力量的涌現(xiàn)。