連續(xù)試了幾次還是不敢輕易跨越雷池，它能容許的操控極限比預(yù)期還要高出許多，操控特性就如同小鋼炮般精準(zhǔn)，懸掛吸震特性仍延續(xù)一貫的日系風(fēng)格，但反而突顯它的優(yōu)雅與毫不遲疑，誰說雷克薩斯的駕駛樂趣不如對(duì)手！可惜，雷克薩斯即將屆滿20周年的經(jīng)驗(yàn)還是無法讓它達(dá)到完璧境界，那具2.5升V6引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度與動(dòng)力輸出還有一些可供改良的進(jìn)步空間。

　　IS250小改款重點(diǎn)——VDIM動(dòng)態(tài)整合上膛！

　　雷克薩斯在安全性上一向著墨甚深，除了NCAP安全測(cè)試動(dòng)輒滿分外，主動(dòng)安全配備也不斷精進(jìn)，其中最引人注目的就是領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的VDIM車輛動(dòng)態(tài)整合系統(tǒng)，它具有煞車距離短、不偏離行駛路線及不必大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤等優(yōu)點(diǎn)，且強(qiáng)調(diào)防范于未然及系統(tǒng)整合的全面防護(hù)兩項(xiàng)特色。再此之前，VDIM僅配備在LS、GS及RX400h上，這次則全面配置于IS車系上。

　　09款I(lǐng)S250的外觀也經(jīng)過若干細(xì)節(jié)修改，首先在車頭部份，水箱護(hù)罩的柵欄加粗，使之更具立體感，引擎蓋折線更為突出，跑車味更濃厚，下氣壩則與保險(xiǎn)桿整合成一體式。另外，大燈及尾燈內(nèi)幾何圖形設(shè)計(jì)略為修改，營(yíng)造出新穎的感受。

　　內(nèi)裝部份的改變雖然不大，但是'09年式的皮椅縫線在刻意突顯運(yùn)動(dòng)感受下，以較陽剛味的手法呈現(xiàn)，且縫線的配色上會(huì)與皮椅顏色互相調(diào)配，譬如試乘的黑色皮椅搭配的是銀白色的縫線，灰色皮椅則使用黑色縫線，米色皮椅用的是深棕色縫線。

　　而為了提升高速行進(jìn)時(shí)的車身穩(wěn)定性，09款I(lǐng)S250的車底空氣力學(xué)經(jīng)過了一番強(qiáng)化，原本分離式的鈑件都改為一體式，以阻絕可能竄入車底的亂流。同時(shí)，我們也可以從開啟的門框內(nèi)看到葉子版與門框處的車身縫隙全都采用密封處理，事實(shí)上，空氣力學(xué)的提升從08款I(lǐng)S250便已展開，只是09款更予以精進(jìn)。

　　試駕感言——價(jià)差不夠，就是C220 CDI贏

　　其實(shí)到了進(jìn)口中型轎車這個(gè)等級(jí)，車輛的各方面表現(xiàn)都已達(dá)相當(dāng)高的水平，可供挑剔之處所剩無幾，不過，這次IS250小改款的產(chǎn)品力強(qiáng)化，卻被它自己售價(jià)上的調(diào)漲抵消了新車效應(yīng)，相信不論是多么支持雷克薩斯的消費(fèi)者，都會(huì)無法抗拒奔馳的誘惑吧！