雖然不像“雙B”那樣，相互之間的每一款產(chǎn)品都要針?shù)h相對(duì)，但在豐田與本田的產(chǎn)品線中，還是能找到不少“冤家”，除了凱美瑞與雅閣會(huì)在銷(xiāo)量上出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的狀況之外，在豪華車(chē)領(lǐng)域這種競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)同樣也是相當(dāng)直接，雷克薩斯用RX在北美SUV市場(chǎng)搶占了先機(jī)，隨后謳歌就力圖憑借MDX迎頭趕上，而這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)現(xiàn)在也延續(xù)到了中國(guó)市場(chǎng)。

雷克薩斯RX350與謳歌MDX

　　雷克薩斯的設(shè)計(jì)師們似乎正在經(jīng)歷著一場(chǎng)“腦力激蕩”，新款I(lǐng)S和ES的外形都發(fā)生了不小的風(fēng)格變化，不過(guò)第二代RX顯然還沒(méi)來(lái)得及完全轉(zhuǎn)型，與層出不窮的對(duì)手相比，RX保持了2003年問(wèn)世時(shí)的外形，雖然依舊優(yōu)雅，但驚艷已談不上了�，F(xiàn)在Crossover風(fēng)頭正勁，以至于很多SUV已經(jīng)開(kāi)始改口自稱(chēng)為CUV，而第二代RX面世時(shí)，車(chē)型概念還沒(méi)有復(fù)雜到現(xiàn)在這種混亂的地步，不過(guò)RX周身上下找不出任何凸現(xiàn)肌肉感的棱角或是硬朗的線條，轎車(chē)與越野車(chē)的混合趨勢(shì)已被表達(dá)得非常明確了。

雷克薩斯RX350

　　謳歌在2006年也推出了第二代的MDX，而在外形上，新款的MDX肯定能讓RX350感覺(jué)到歲月催人。與豐田穩(wěn)妥中庸的理念不同，本田在設(shè)計(jì)上向來(lái)激進(jìn)，所以MDX運(yùn)用了大量的棱角和直線，厚實(shí)的車(chē)頭和線條銳利的前大燈都展示出了一種力度，五邊形的散熱格柵也被精心添加上了金屬飾板，以追求酷勁，一切元素都與溫柔無(wú)關(guān)，即使停在那里，你也會(huì)感覺(jué)到MDX是一款具有運(yùn)動(dòng)精神的SUV。

　　當(dāng)一輛奔馳GL湊巧停在RX350身旁時(shí)，我們突然發(fā)現(xiàn)RX如今只能算得上是豪華SUV中的緊湊型，無(wú)論是4740mm的車(chē)身長(zhǎng)度還是2715mm的軸距，能夠真正讓其完勝的對(duì)手并不多。不過(guò)當(dāng)初RX的設(shè)計(jì)者也沒(méi)想憑空間取勝，車(chē)內(nèi)只是布置了兩排座椅，如此一來(lái)，要想兼顧乘員空間與行李廂空間就變得容易多了。和那些融合了MPV特征的CUV相比，RX350所表現(xiàn)出來(lái)的多功能性并不遜色，車(chē)內(nèi)的地板并沒(méi)有受到傳動(dòng)軸和排氣系統(tǒng)的影響，被設(shè)計(jì)為完全平坦的形式，這樣就大大提高了后排乘坐時(shí)的舒適性，后排座椅不但可以前后調(diào)節(jié)，靠背還能按4：6比例折疊，并且折疊后所得到的行李廂底部同樣也是完全平整。

雷克薩斯RX350

　　RX350沒(méi)有像德系對(duì)手那樣，一上來(lái)就用眼花繚亂的電子操作系統(tǒng)來(lái)吸引人們的注意，但RX350用細(xì)致的工藝將雙色真皮、木質(zhì)紋理和金屬飾板等材質(zhì)搭配在一起，使車(chē)內(nèi)同樣顯示出了豪華車(chē)的優(yōu)雅，風(fēng)格雖然傳統(tǒng)，但也不會(huì)輕易過(guò)時(shí)。

雷克薩斯RX350內(nèi)飾

　　顯得有些落伍的是RX350的配置，除了缺少雷克薩斯新車(chē)型標(biāo)配的按鍵式點(diǎn)火等花哨功能之外，RX350還顯露出對(duì)后排照顧不周的弱點(diǎn)，后排沒(méi)有可以調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)，也沒(méi)有任何娛樂(lè)，甚至連化妝鏡等小設(shè)計(jì)也都一概沒(méi)有。要知道RX350的價(jià)格高達(dá)73.7萬(wàn)元，希望它能把車(chē)內(nèi)的每個(gè)位置都照顧周到，這樣的要求并不算高。